来源：新浪基金

近期，智能驾驶领域迎来重磅政策落地！2026 年 8 月 4 日，工信部正式发布《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》，这是我国首部针对 L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）级别的强制性国家标准，拟于 2027 年 7 月 1 日起施行，适用于搭载上述系统的 M、N 类车辆。该标准对 L3/L4 的技术指标、运行能力边界及企业全生命周期安全保障机制作出明确规范，并配套场地、道路、仿真三类确认性试验，标志着自动驾驶从 " 试点示范 " 迈向 " 准入管理 " 的关键一步。

继今年 6 月我国牵头制定的联合国自动驾驶全球技术法规（ADS GTR）获批、7 月 2 日 L2 级组合驾驶辅助强标（GB 47955 — 2026）正式发布后，8 月 4 日 L3/L4 强标的落地，标志着我国智驾领域 "L2 → L3/L4" 强制检测体系全面成型。监管从 " 证明能开 " 转向 " 证明安全 "，为 L3 量产与 Robotaxi 规模化系统性扫清制度障碍，智驾板块或迎配置窗口。

政策利好共振之下，市场资金反应积极。Wind 和交易所数据显示，智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）交投显著升温，本周以来连续 3 个交易日累计近 9000 万资金加仓，昨日单日成交额超 8400 万，较前一交易日放量 127%。资金的踊跃布局助推该基金规模、份额分别攀升至 9.39 亿元、8.62 亿份，年内分别增长 46%、72%。

国金证券最新研报指出，智能驾驶行业估值已处历史低位区间，配置价值或凸显。测算显示，中国 L2/L3 级智驾方案市场规模有望从 2025 年的约 104 亿美元增长至 2030 年的约 386 亿美元；Robotaxi 国内市场规模则预计从 2025 年约 1 亿美元扩张至 2030 年约 381 亿美元，对应渗透率约 11.9%。矿区、港口等封闭场景的 L4 商用车已率先实现毛利转正。经历 6 — 7 月板块回调后，多数智驾产业链标的已回落至 2024 年 "924" 行情前水平，整体处于低位，中期布局价值逐步显现。

据悉，智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）紧密跟踪中证智能汽车主题指数，该指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现，前五大申万二级行业为汽车零部件（21.5%）、半导体（19.7%）、乘用车（15.8%）、软件开发（11.6%）、消费电子（7.4%），涵盖智能汽车产业链的多个环节。

华泰柏瑞基金是国内首批 ETF 管理人，在指数投资领域深耕超 19 年，为投资者打造了沪深 300ETF 华泰柏瑞（510300）、A500ETF 华泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷、费率低廉的指数工具。截至 2026 年 6 月末，公司旗下 ETF 近两年累计为持有人盈利超 1806 亿元，是同期 A 股全市场仅有的三家累计盈利超 1600 亿元的公募基金公司之一。