盖世汽车讯 据日经新闻日前报道，铃木汽车计划最早于 2027 年在欧洲推出一款微型电动汽车，凭借日本特色高性价比小型车型，与欧洲本土车企及中国电动汽车厂商展开竞争。

铃木计划出口将于今年秋季在日本本土首发的电动微型车。新车将在东京西南部静冈县的工厂投产，英国、意大利均是该车型的潜在销售市场。上世纪 90 年代铃木曾小规模向欧洲出口 Cappuccino 敞篷跑车，此后这将是铃木首次向海外出口与日本本土版本基本一致的 K-Car 车型。

图片来源：铃木

尽管具体上市时间与售价尚未正式公布，预估该车在英国市场售价将低于 2 万英镑（折合 2.7 万美元），有望跻身欧洲平价电动车行列，对标雷诺 Twingo 城市电动车型。

铃木新车基于 Vision e-Sky 车型打造，这款车型定于 11 月在日本上市，也是铃木首款电动 K-Car 乘用车，续航里程可达 310 公里。日本本土更偏爱高车身微型车，但 e-Sky 在研发阶段便兼顾出口需求。

车辆部分参数将进行调整，适配欧洲法规与道路环境，电池由中国车企比亚迪旗下关联企业供应。

欧盟已于 2025 年设立全新车辆分类标准，参考日本 K-Car 体系，为欧盟本土生产的小型电动车提供补贴与政策放宽。该类别车型最大车长上限为 4.2 米，尺寸大于日本 K-Car。但铃木这款电动微型车不在欧盟本土生产，大概率无法享受相关补贴。

铃木公司认为，欧盟推出全新车型分类将推动欧洲小型电动车市场扩容，叠加日元贬值的优势，有助于发挥旗下车型的定价竞争力。

在截至今年 3 月的上一财年，铃木欧洲销量下滑 15% 至 18.7 万辆。企业希望依托快速增长的电动车市场投放全新车型，重振欧洲业务。若在欧洲取得成功，也将为其拓展东南亚等偏爱小型车的市场铺平道路。

铃木同时希望借此证明微型车具备电动化可行性。主打长途出行的大型电动车需要搭载更多电池，车辆自重更大、售价更高，而电动微型车电池用量更少，能够控制车重与购车成本。

受伊朗局势推高油价影响，电动车用车成本优势凸显，电动车型销量持续走高。欧洲汽车制造商协会数据显示，今年 1 月至 6 月，欧洲 31 国纯电动乘用车销量同比上涨 35%，半年区间销量历史上首次超越汽油车，纯电动车占新车销售总量的 22%。