最近长城连着两天放出重磅新车：全新坦克 300 正式上市，起售价 19.98 万元；长城 H10 开启预售，预售价 21.98 万元起。一款在成熟赛道加固基本盘，一款跳出现有框架开辟新品类，在长城下半年产品布局里似乎形成了 " 一守一攻 " 的组合。

坦克 300，守城比攻城难。

5 年前的坦克 300 上市时，是加价提车的爆款车型。到了 2026 年，40 多款 " 方盒子 " 越野车挤进赛道，产品竞争也从 " 有没有 " 转向 " 够不够强、够不够全 "。坦克在 2026 年上半年共交付 9.26 万辆，同比下降约 10%。6 月单月交付 1.57 万辆，同比下降 27%。

这样的市场环境下，全新坦克 300 的换代更像是一场针对性的守城升级。

官方称这次换代完成了 553 项整车优化，轴距加长到 3010mm，直接补齐后排空间短板。动力层面覆盖汽油、柴油、Hi4-T 插混、Hi4-Z 超能混动四套方案，从日常通勤到重度越野实现全场景覆盖。混动版本全系标配了车顶激光雷达，搭载 Coffee Pilot 3.0 辅助驾驶系统，支持车位到车位全场景 NOA。

坦克品牌 CEO 谷玉坤在发布会上说，这就是用户定义里 " 坦克 300 该有的样子 "。预售开启后，每天的订单量相当于之前一个月的销量。

长城 H10 更像一次主动 " 出圈 " 的尝试。

此次长城 H10 没挂 "HAVAL" 尾标，直接挂上了 "GWM"。魏建军曾表示：长城只有一个主品牌，哈弗、坦克、魏、欧拉、长城炮是五大品类，不是五个割裂的车企品牌。而 H10 大概率就是魏建军调整的第一步。

相较于坦克 300 的守，长城 H10 则是跳出了固有的赛道，走了一条行业首款 " 大六座 + 方盒子 SUV" 的赛道，当前市场几乎没有直接竞品。魏建军更是在社交平台上发布长文，给新车定调 " 新物种 "。一辆车拥有 MPV 的空间、城市 SUV 的智能体验，泛越野 SUV 的全场景通行能力。

产品层面，H10 推出了五座版与六座版，两个版本的轴距均达到 3 米，车宽 2.05 米、车高近 2 米。其中六座版车长 5299mm，后备箱容积为 316L。五座版车长 5138mm，后备箱容积 815L，能放下 14 个 20 寸的行李箱。

车身结构采用承载式车身加嵌入式大梁的组合，通过性介于传统城市 SUV 与硬派越野车之间，既能兼顾城市通勤，也能应付轻度户外场景。

智能驾驶层面，全系标配激光雷达，整套 Coffee Pilot 3 系统共搭载 27 颗高精度传感器，支持高速、城市全场景 NOA 导航辅助驾驶，其中六座版本主打 " 方盒子造型 + 大家庭出行 "，第二排设有 17.3 英寸吸顶娱乐屏，全车搭载 21 扬声器音响系统。

预售数据给出了初步的市场反馈：开启预售 12 小时，订单量已突破 2 万台。

两款车密集发布，并非偶然。

从行业看，一方面，" 方盒子 " 赛道迅速拥挤，坦克必须通过升级稳住基本盘；另一方面，大六座 SUV 市场已进入白热化竞争阶段，理想、问界、比亚迪等友商不断抬高产品上限。

而两款新车密集发布的节点，刚好赶上长城汽车披露 2026 年半年度业绩预告。据公布，归母净利润与非净利润同比皆有所下降。

针对利润波动，魏建军在社交平台上表示：" 表面的数字虽然重要，但我们更在意企业的健康发展。"

全新坦克 300L 与长城 H10，一守一攻，大概就是长城下半年健康发展的一个重要战略。两款车型能否为长城扳回一局，就要看上市后市场的反馈了。

来源：车观察