来源：新浪基金

2026 年以来，智能驾驶产业正经历从 " 功能竞赛 " 向 " 制度化商业落地 " 的关键转折。政策法规逐步完善、AI 大模型赋能感知决策、商业化应用场景持续拓宽，三重驱动共振，推动全球智能驾驶进入实质落地阶段。在此浪潮下，智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）持续获得资金青睐，2026 年以来区间累计净流入达 5.4 亿元，已超 2025 年全年净流入的 1.6 倍，助推最新规模攀升至 10.27 亿元，是当前同类产品中仅有的规模超 4 亿元的 ETF，流动性优势较突出。

技术层面，行业竞争的焦点正从单一功能模块的迭代，转向 AI 与现实世界交互能力的综合较量。" 物理 AI" 所代表的具身智能方向，正在成为行业下半场的核心竞争维度。6 月 29 日，某造车新势力发布了 X-Mind 技术框架，通过预测性世界模型实现对复杂驾驶场景的模拟推演，推动自动驾驶从 " 事后反应 " 向 " 事前预判 " 演进；同日，另一智驾技术企业推出 HSD V2.0 版本，依托世界模型与端到端强化学习架构，显著提升了复杂路况下的预判与决策能力。

终端销售数据也印证了智能驾驶渗透的加速趋势。据乘联分会 7 月 3 日发布的数据，6 月全国新能源乘用车零售 103.7 万辆，环比增长 9%；厂商批发 150.6 万辆，环比增长 11%。同日，财政部等联合公告，2027 年 1 月 1 日起，取消节能汽车车船税减半征收政策，以及对纯电动商用车、插电式混合动力、燃料电池商用车的车船税免征政策。伴随新能源车型新车渗透率与市场保有量持续走高，相关税收规则调整也将加速推动行业商业化盈利模式趋于成熟。

政策层面的制度规范也在持续完善。6 月 27 日，工信部组织制定的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标获批发布，拟于 2027 年 1 月 1 日起实施，覆盖基础单车道、基础多车道及领航驾驶辅助（NOA）三类 L2 级产品标准，为行业规模化应用提供了统一的安全基准。

据悉，智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）紧密跟踪的中证智能汽车主题指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现，前五大行业为半导体（26%）、汽车零部件（20%）、乘用车（12%）、软件开发（9%）、消费电子（9%），涵盖智能汽车产业链的多个环节，或是助力投资者布局智能汽车发展新浪潮的重要工具。

智能驾驶 ETF 华泰柏瑞（516520）的管理人华泰柏瑞基金是国内首批 ETF 管理人，在指数投资领域深耕超 19 年，为投资者打造了沪深 300ETF 华泰柏瑞（510300）、A500ETF 华泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷、费率低廉的指数工具。截至 2026 年 3 月末，公司旗下 ETF 近两年累计为持有人盈利超 2234 亿元，是同期 A 股全市场仅有的三家累计盈利超两千亿元的公募基金公司之一。