快科技 7 月 5 日消息，据报道，在美国新车价格持续走高、消费者偏好大型高配置车型的背景下，美国电动汽车市场正面临来自中国低价电动车的竞争压力。

获得杰夫 · 贝索斯支持的底特律电动车初创公司 Slate Auto 近期开始接受预订，推出一款基础售价 24950 美元的电动皮卡，试图以 " 毛坯车 " 策略打破美国市场低价车型匮乏的困局。

Slate Auto 这款电动皮卡主打极简配置，采用两座设计，车长约 4.43 米，比丰田卡罗拉更短，预计续航约 330 公里，载重约 703 公斤。另有 84.3kWh 电池版本可选，续航约 240 英里。

基础版没有触控屏、没有扬声器、没有导航，车窗为手摇式，仪表台以手机支架替代中控系统，车身采用灰色复合材料不喷漆。

消费者若需要音响、钥匙、车身贴膜，或将车辆改装为五座 SUV，需额外购买套件，最终购车成本将进一步上升。换言之，24950 美元买到的是一台真正意义上的 " 毛坯车 "。

这种极端简化策略的背后，是美国新车价格不断攀升的现实。美国新车平均成交价已升至 48402 美元，较 2019 年上涨约 11000 美元，2025 年 9 月更是首次突破 5 万美元。

售价在 25000 美元及以下的新车占比从 2019 年的近 21% 萎缩至不到 5%，目前美国市场售价低于 25000 美元的新车型仅 8 款。与此同时，中国市场同一价格区间内已有超过 200 款电动车和混动车，差距悬殊。

Slate Auto 选择在印第安纳州工厂组装，首批车辆最早 2026 年底交付。该公司曾于 2025 年 4 月首次公布产品，当时购买美国制造电动车还可享受联邦税收抵免，但该政策已于去年 9 月底到期。

在联邦补贴退场、中国低价电动车竞争加剧的双重压力下，Slate Auto 用 " 砍掉一切非必要配置 " 的方式将价格压到 2.5 万美元以下，折射出美国造车新势力在成本控制上的无奈与突围尝试。

不过，即便如此，24950 美元的起售价放在中国市场仍算不上低价，国内同价位区间已可买到续航更长、配置更丰富的紧凑型纯电 SUV。