【CNMO 科技消息】今年 1 月至 4 月，全球电动汽车用电池正极材料装载量达到 78.8 万吨，同比增长 15.5%。据 SNE Research 数据，去年同期为 68.2 万吨。同期，除中国以外的全球市场正极材料装载量为 32.9 万吨，同比增长 27.2%，非中国市场电动汽车销售复苏支撑了整体需求扩大。

正极材料

从材料分类来看，磷酸铁锂（LFP）正极材料增长显著。1 至 4 月 LFP 装载量为 48.4 万吨，较去年同期的 39.5 万吨增长 22.5%。而三元材料装载量为 30.4 万吨，较去年同期的 28.7 万吨仅增长 6.0%。分析认为，全球电动汽车市场中经济型车型和入门级车款比重扩大，整车企业出于成本降低和供应稳定性考量，增加 LFP 采用。三元材料在高端电动车和长续航需求领域仍保持主要地位，但增速较 LFP 平缓。

三元材料供应商方面，容百科技保持 4.3 万吨，与去年同期持平。当升科技从 2.2 万吨增至 2.8 万吨，韩国企业 L&F 从 1.5 万吨增至 2.3 万吨，呈现恢复趋势。此外，瑞翔新材从 2.1 万吨小幅增至 2.2 万吨，振华新材从 1.3 万吨增至 1.9 万吨。而 LG 化学从 2.1 万吨降至 2 万吨，EcoPro 从 2.4 万吨降至 1.8 万吨，住友金属从 1.9 万吨降至 1.8 万吨。杉杉股份从 1.6 万吨增至 1.7 万吨，厦门钨业从 1.3 万吨增至 1.5 万吨。

LFP 市场中国供应商保持强势。湖南裕能以 9.2 万吨增至 10.9 万吨继续位居首位。万润新能从 5.5 万吨增至 7.8 万吨，龙蟠科技从 4.7 万吨增至 7 万吨，国轩高科从 2.9 万吨增至 3.9 万吨。而德方纳米从 5.4 万吨降至 5.1 万吨，融通高科从 2.3 万吨降至 2.1 万吨，但仍是主要 LFP 供应商。

SNE Research 分析指出，全球正极材料市场已进入材料组合快速变化阶段，LFP 扩大与三元材料高端化并行，各材料增长路径分化明显。尤其在中国以外市场需求增长 27.2% 的情况下，LFP 供应链中中国供应商影响力仍大，是核心变量。未来市场不仅依赖装载量扩大，区域供应链建设速度、LFP 应对能力、高性能三元材料技术及成本竞争力将决定企业竞争力。