2026 年 4 月，国内轿车与 SUV 两大主力市场共同呈现出 " 新能源全面主导、自主品牌全面领跑 " 的格局。轿车榜单中，银河星愿以近 4.2 万辆的成绩蝉联榜首，特斯拉 Model 3、比亚迪海鸥及小米 SU7 等新能源车型包揽前四；SUV 市场，特斯拉 Model Y 以 4.1 万余辆的销量稳居首位，奇瑞与比亚迪形成集团优势，分别有四款和三款车型跻身前十。两大细分市场折射出同一个趋势：市场比拼的焦点已完全转向电动化、智能化与综合产品力，传统燃油车及合资品牌正面临前所未有的挤压与重构压力。

2026 年 4 月中国轿车销量榜单

NO.1 银河星愿，4 月销量 41,938 辆。

NO.2 特斯拉 Model 3，4 月销量 27,335 辆。

NO.3 比亚迪海鸥，4 月销量 27,204 辆。

NO.4 小米 SU7，4 月销量 26,826 辆。

NO.5 比亚迪海豚，4 月销量 21,930 辆。

NO.6 名爵 MG4，4 月销量 19,903 辆。

NO.7 红旗 H5，4 月销量 15,106 辆。

NO.8 五菱（银标）宏光 MINI EV，4 月销量 14,358 辆。

NO.9 日产轩逸，4 月销量 14,152 辆。

NO.10 比亚迪秦 Plus，4 月销量 13,900 辆。

4 月轿车销量榜单呈现出新能源车型全面领跑、燃油车型份额持续萎缩的格局。榜单前三被新能源车型包揽：银河星愿以 41,938 辆的成绩蝉联榜首，延续了强势表现；特斯拉 Model 3（27,335 辆）与比亚迪海鸥（27,204 辆）分别位列二、三位，两款车型销量差距不足 200 辆，竞争胶着。小米 SU7 以 26,826 辆的成绩位列第四，凭借精准的市场定位和产品口碑，在中高端新能源轿车市场站稳脚跟。

比亚迪海豚、秦 Plus、五菱宏光 MINI EV 等车型也均保持稳定销量，形成了覆盖不同价位段的新能源产品矩阵。燃油车方面，仅有日产轩逸一款车型进入前十，以 14,152 辆的成绩位列第九，市场份额被自主新能源车型大幅挤压。

从竞争本质来看，当前轿车市场已彻底进入新能源主导的全面竞争阶段，竞争维度从能源类型转向产品性价比、智能化配置、细分市场适配性的综合比拼。新能源汽车凭借产品力优势，在从入门代步到中高端市场实现了全价位段覆盖；传统燃油轿车的用户群体持续流失，市场空间被不断压缩。未来，随着更多混动与纯电轿车的密集投放，未完成转型的燃油轿车或将面临更严峻的市场挑战。

2026 年 4 月 SUV 销量榜单

NO.1 特斯拉 Model Y，4 月销量 41,352 辆。

NO.2 奇瑞探索 06，4 月销量 33,181 辆。

NO.3 比亚迪元，4 月销量 32,602 辆。

NO.4 奇瑞瑞虎 7/7Plus，4 月销量 27,715 辆。

NO.5 比亚迪宋 Pro，4 月销量 27,107 辆。

NO.6 比亚迪宋 Plus，4 月销量 25,863 辆。

NO.7 吉利缤越 / 缤越 Pro，4 月销量 25,609 辆。

NO.8 奇瑞瑞虎 5X，4 月销量 23,322 辆。

NO.9 理想 i6，4 月销量 21,024 辆。

NO.10 奇瑞欧萌达，4 月销量 20,077 辆。

4 月的 SUV 销量榜单呈现出自主品牌领跑、新能源车型主导的市场格局。特斯拉 Model Y 以 41,352 辆的销量再度登顶，依旧是市场中唯一销量突破 4 万辆的车型，凭借品牌势能与产品口碑，持续巩固纯电 SUV 标杆地位；奇瑞探索 06 以 33,181 辆的成绩位居第二，同比环比均实现显著增长，展现出奇瑞在 SUV 领域的强劲势能。

与此同时，比亚迪持续发力，比亚迪元、宋 Pro、宋 Plus 三款车型集体进入前十，分别位列第三、五、六名，覆盖多个细分市场，进一步强化了其在自主新能源 SUV 领域的龙头地位；奇瑞品牌表现更为亮眼，包括探索 06 在内，瑞虎 7/7Plus、瑞虎 5X、欧萌达四款车型全部跻身榜单前十，凭借完善的产品矩阵和精准的市场定位，成为 4 月 SUV 市场的最大赢家；理想 i6 依旧保持稳定表现，位列第九名，依托用户口碑和产品体验优势，在市场中稳步占位。

合资品牌在 4 月 SUV 榜单中缺席，凸显出在自主车型全面发力、新能源加速渗透的双重冲击下，合资 SUV 的市场份额正持续被挤压。整体而言，2026 年 4 月 SUV 市场已进入 " 自主品牌全面主导、头部阵营格局固化 " 的新阶段，奇瑞、比亚迪两大自主车企多点开花，新势力品牌稳步占位，市场竞争已彻底转向产品力、技术与用户体验的综合比拼，新能源转型的浪潮正推动行业格局持续重构。