北京知识产权法院于 2026 年 5 月下旬对 " 北汽 " 简称权属纠纷案作出终审判决，明确 " 北汽 " 简称的合法权益归属于北汽集团，北京汽车制造厂有限公司（以下简称 " 制造厂 "）被判定不得继续在企业名称及产品宣传中使用 " 北汽 " 字样。 两家公司均源于北京汽车工业早期历史。1958 年，原北京汽车制造厂试制出北京市首辆汽车 " 井冈山 " 牌轿车；1966 年推出 BJ212 轻型越野车。1994 年，该厂整体并入新成立的北京汽车工业集团（即北汽集团前身）。2001 年，原北京汽车摩托车联合制造公司与民营企业合资改制，成立北京汽车制造厂有限公司。2007 年，北汽集团通过增资持股 51%，使其成为控股子公司。2015 年，因持续亏损，北汽集团经北京市国资委批准，以 1.17 亿元将所持 51% 股权全部转让，制造厂自此脱离北汽集团体系，转为民营企业，并于 2020 年将总部迁至青岛，2023 年由山东魏桥创业集团控股。 2011 年，双方曾签订商标许可合同，仅授权制造厂在整车及产品宣传中使用 " 北汽 " 商标，未允许其将 " 北汽 " 作为企业字号或简称使用。2015 年股权剥离后，制造厂继续使用 " 北汽 " 字样的法律基础已不存在。 2024 年 6 月，制造厂举办 "212 品牌焕新出发 " 发布会，宣布将 212 车型升级为独立品牌，并在宣传中再次使用 " 北汽 " 字样。2025 年 10 月，一辆 212 车型在赛事中发生侧翻事故，部分公众误认为该车由北汽集团生产，引发混淆。尽管北汽集团多次澄清双方无关联，市场误解仍持续存在。 2025 年 11 月，一审法院判决制造厂构成不正当竞争，判令其停止使用 " 北汽 " 相关标识。制造厂不服上诉，北京知识产权法院于 2026 年 1 月 8 日立案审理，并于同年 5 月下旬作出终审判决，维持原判。 法院认定，" 北汽 " 经过北汽集团数十年持续使用，已与其形成稳定市场对应关系，相关权益应归其所有。制造厂在无授权且已脱离北汽体系的情况下继续使用 " 北汽 " 字样，易导致消费者混淆，构成不正当竞争。