自 2026 年 3 月起，比亚迪、特斯拉等多家新能源汽车企业陆续上调新车售价或减少终端优惠，涉及纯电动和混合动力主力车型，涨幅在 1000 元至 20000 元之间。调价方式包括直接提高官方指导价、上调智能驾驶选装包价格及通过减少促销实现隐性提价。 此次涨价主要受上游成本大幅上升影响。碳酸锂价格从 2025 年 7 月的 7.5 万元 / 吨升至 2026 年 5 月初的近 20 万元 / 吨，涨幅超过 167%，显著推高动力电池成本。同时，受人工智能发展挤占芯片产能影响，车规级存储芯片供应紧张，近三个月车规级 DRAM 价格累计上涨 180%，导致单车存储成本增加数千元。此外，铜、铝等基础金属价格上涨及物流成本上升，进一步加重整车成本压力。 深层原因在于持续三年的价格战已使行业利润跌破安全线。自 2023 年初特斯拉发起价格战后，众多车企跟进，导致整体利润率持续下滑。2026 年一季度汽车产销量下降，行业呈现 " 量减利跌 " 态势，头部企业利润缩水，部分企业亏损加剧。与此同时，新能源汽车政策红利逐步退坡，监管部门亦出台措施禁止低价倾销，促使车企终止价格战。 截至目前，已有 15 家车企参与本轮调价。此次集体行动被视为中国汽车产业从规模扩张转向价值增长的关键节点。未来，行业将减少对价格战的依赖，更加注重技术研发与产品价值提升，推动硬件定价回归合理水平，并探索通过软件服务、订阅功能等全生命周期模式开辟新的盈利路径。