小鹏汽车近期完成对印尼一家核心电动车制造实体 90.1% 股权的收购。与此同时，东风汽车与 Stellantis 集团正筹备在法国工厂开展本地化生产，零跑汽车正在对接西班牙的存量产能，比亚迪、长城汽车和奇瑞等中国车企也在全球多地布局闲置产能。 根据海关总署数据，2026 年一季度中国新能源汽车出口量接近 100 万辆，同比增长超过 100%。由于出口面临物流成本高、反补贴税等挑战，仅依赖滚装船运输整车的模式已难以支撑发展需求。在此背景下，收购或合作利用海外现有成熟工厂成为新选择，有助于缩短产能落地周期并规避贸易壁垒。 此类举措不仅盘活了传统车企的闲置资产，也推动中国车企在当地建立符合本地法规、劳工习惯及环保要求的运营体系。这一轮产能转移标志着汽车产业价值重心的变化，中国车企正通过新能源技术优势，将海外闲置工厂转化为进入当地市场的生产基地。