【文 / 观察者网 潘昱辰 编辑 / 高莘】

5 月 22 日，岚图汽车大五座 SUV 岚图泰山 X8 正式上市，售价区间为 28.29 万— 37.99 万元。该车型是岚图汽车在港交所 IPO 后上市的首款全新车型，除拥有同级别五座 SUV 中较大的空间，还搭载了华为鸿蒙座舱 5.2 和乾崑智驾四激光雷达方案，以及底盘三腔空悬 +EDC 魔毯、800V 高压平台、全自动一键成床等配置。

在新车发布会上，岚图汽车首席品牌官 ( CBO ) 、销售公司总经理邵明峰表示，岚图泰山 X8 是中国最大的五座 SUV，对标路虎揽胜。他在发布会上说，新车不仅全地形能力比肩 100 万元级的路虎、智能化水平比肩 100 万元级的尊界，而且豪华舒适性配置也超越了 100 万元级的奔驰 GLS。

" 中国汽车不应该‘抄路虎’，而是应该‘超路虎’。" 邵明峰说，岚图泰山 X8 要做 " 击穿百万豪华溢价的‘拦路虎’。"

不能 " 抄 " 袭形式，要 " 超 " 越能力

" 我们说的是‘超’，不是‘抄’。" 在会后接受媒体群访时，岚图汽车首席执行官（CEO）卢放再度强调了这一点。他表示，是 " 超 " 不是 " 抄 "，体现了岚图对汽车的理解。

" ‘抄’汽车，最怕的就是形似神不似。" 卢放强调，车企一定要理解汽车的核心的能力和应用场景，以及用户的实际需求：" 我们小时候抄作业甚至考试抄袭，有可能把错误的答案都抄上去。因为你不理解为什么该这么做。" 卢放认为，有意义的 " 超 "，代表超越，背后是整个团队对汽车的理解和对技术的把握。

邵明峰则提到，不久前举行的北京车展上，出现了几款前脸、造型相近的车型，想 " 凭一张眼熟的脸去打‘平替’的旗号 "。在他看来，这类汽车即便不算 " 速成 "，至少也属于 " 想走捷径 " 的类型。

" 行业里也有些人想抄路虎，但你光抄一个外壳有什么意义？这不是可取之道。" 邵明峰强调，岚图是行业中为数不多的坚持原创造型的企业，而中国需要一辆真正像路虎那样能同时满足家庭舒适和硬派越野等需求的车型，岚图泰山 X8 则基于用户需求应运而生。他承诺，今后岚图也会继续坚持造型原创，将智能化与性能结合，打造良好的整车体验，以超越传统豪华品牌。

关于新车岚图泰山 X8 的定价逻辑，卢放表示，汽车不光要给予用户 " 面子上的价值 "，还要给予 " 里子上的价值 "。但他也坦言，近期由于原材料如半导体、内存的价格上涨，加之中东局势给制造端带来了巨大的压力，但汽车是否涨价，仍取决于企业为用户提供的价值是否值得上涨。

" 如果价值不变，价格也不应有大的变化；反之则可以作适当调整；但岚图作为科技型企业，目前仍是‘刀刃向内’，硬降成本容易出问题。" 卢放表示，岚图更多通过技术和管理创新降低成本，尽可能让用户对价格的感知不会发生太大变化。

中外车企，可以资源互补

此外，近期东风汽车集团与 Stellantis 集团签署非约束性谅解备忘录，将在欧洲成立合资公司，并将在法国生产岚图品牌车型，引发业内外广泛关注。对此卢放表示，目前没有更多消息发布，但岚图确实会进入一些欧洲的应用市场，双方就合约还会作进一步谈判，应该很快就会提上议程。

" 新能源车和燃油车的决战时刻可能已经到来。" 卢放表示，今年 4 月他走访欧洲时发现，以燃油车为主的传统车企处境相当艰难，法国和德国的汽车部分工厂产能利用率仅 30% — 40%。他就此判断，全球汽车行业都势必进行新能源转型，而中国则暂时走在前列。

不过，尽管新能源汽车的产能还在增长，但燃油车的产能却没有完全削减，因此整个行业暂时仍处于产能过剩阶段，加之竞争的白热化，致使许多车企尽显疲态。卢放认为，在此背景下，车企全球化的合作有可能是解决之道。其他市场可能缺乏新能源转型的能力与产品，中国车企则能与之互补，从而对资源进行再分配，进一步优化产能。"

卢放表示，中国新能源汽车产业的高速发展是开放合作、自力更生的结果。未来，全球汽车产业效仿中国汽车产业转型，可能也会走向开放合作，复制中国走过的路，并在欧洲乃至全球其他区域以开放合作的形式引入新的能力：" 而岚图就可能是一个比较好的选择。"

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