2026 年 5 月，国内多家主流新能源车企陆续上调高配车型或智能驾驶选装包价格，不再延续此前的价格战策略。年初以来，已有超过 15 家车企宣布涨价或收紧终端优惠，涉及特斯拉、小米、鸿蒙智行旗下多个品牌等。数据显示，2026 年前四个月全国乘用车零售量同比下降 18.5%，5 月前 10 天销量同比再降 21%。同期，宣布降价的乘用车车型共 56 款，较 2025 年同期减少 12 款，其中插电混动车型降价 9 款（减少 4 款），纯电动车型降价 16 款（减少 14 款）。价格上涨主要受成本上升推动。电池级碳酸锂价格从 2025 年低点约 7.5 万元 / 吨反弹至 2026 年 5 月超过 20 万元 / 吨，涨幅超 160%；中型电动车因铝价、铜价上涨导致单车金属材料成本增加约 1800 元；高阶智能驾驶系统所用存储芯片成本亦显著上升。比亚迪、长安启源、阿维塔等车企已实施调价，部分企业通过缩减终端优惠变相提价。行业利润持续承压，2025 年汽车行业销售利润率降至 4.1%，2026 年一季度进一步下滑至 3.2%，多数上市车企一季度净利润大幅下降。同时，新能源车购置税减免政策退坡等因素加剧了市场低迷。消费端对价格战敏感度降低，更关注技术升级与全生命周期价值。当前，十万元级走量车型竞争激烈，而高配及智能化版本则面临提价压力，此次调整被视为市场由 " 低价内卷 " 转向 " 价值竞争 " 的信号。