网通社快报 近日，零跑汽车发布一季度财报，实现营业收入 108.2 亿元，同比增长 8%。报告期内，公司全球交付量达 110155 辆，同比增长 25.8%，其中海外销量 40901 辆，占总销量 37.1%。

尽管销量与营收双增，零跑当季归母净利润亏损 3.9 亿元，相较 2025 年同期亏损 1.3 亿元进一步扩大，亦扭转了 2025 年第四季度盈利 3.6 亿元的态势。毛利率为 9.4%，同比下降 5.5 个百分点，环比下降 5.6 个百分点，单车平均售价降至 9.8 万元，为近两年最低水平。

零跑表示，毛利率下滑主要原因在于：一是汽车产品结构变化，持续的成本管控举措部分抵消了该影响；二是战略合作业务规模缩减。

财报显示，经营活动现金净额为 -66.1 亿元，自由现金流为 -74 亿元。截至一季度末，公司现金及现金等价物余额为 306.3 亿元。财报披露一季度研发投入 10.4 亿元，同比增长 30%，公司研发资源重点投向智能驾驶与整车平台开发。

新车方面，A10 上市首月大定订单超 4 万辆，D19 上市 15 天订单达 1.5 万辆。李腾飞称 D19 团队目标为稳定月销 1 万辆，并为后续 D99 车型铺路。D99 计划于 6 月预售、7 月交付，定位科技豪华旗舰 MPV。公司还规划推出第二品牌，主攻 30 万元以上市场，预计 2027 年下半年上市。

海外市场表现突出，一季度在 16 个欧洲国家上牌量达 23300 辆，同比增长 726.5%；在意大利纯电市占率达 33.5%。依托与 Stellantis 的合作，零跑已在 40 余国建立近千家销售及服务网点。李腾飞维持全年海外销量 10 万至 15 万辆目标，并称实现 15 万辆的可能性显著增加。

关于全年目标，零跑仍坚持百万辆销量与 50 亿元净利润计划。一季度完成销量目标的 11%，4 月单月交付 71387 辆，创历史新高。但一季度亏损已形成起始缺口，距利润目标尚有约 54 亿元需填补。李腾飞坦言，若碳酸锂、芯片、贵金属等原材料价格在三季度后持续上涨，在终端售价不变前提下，将对毛利率构成较大压力。

（图 / 文 网通社 奇莉）