2026 年 5 月 13 日，特朗普访华成为春季外交焦点。同期，美国汽车品牌在中国市场销量持续大幅下滑。数据显示，美系车在华市场份额从 2014 年的 12.49% 降至 2025 年的不足 6%；若剔除特斯拉，通用、福特和雪佛兰三大品牌合计份额仅剩约 4%。具体来看，长安福特年销量由 2016 年的 127 万辆降至 2025 年的 9.94 万辆；别克从 2016 年的 123 万辆下降至 2024 年的 36.1 万辆；雪佛兰同期销量则从 64 万辆跌至 5.27 万辆。与此同时，中国自主品牌快速崛起，比亚迪 2025 年销量超过 460 万辆，已进入全球前五。分析指出，美系车企在华困境不仅受外部环境影响，更源于其传统业务模式难以适应中国新能源汽车市场的竞争逻辑。当前中国市场竞争核心已转向电动化效率、智能化体验、供应链成本控制及产品迭代速度，而美系车企在组织响应、市场适应性和产品竞争力方面明显落后于本土企业。在全球范围内，通用和福特的利润主要依赖北美市场，中国市场对其整体战略的重要性相对减弱。然而，若要在华重建竞争力，美系车企需在产品定义、研发体系、供应链协同和智能化能力等方面进行系统性重构，但此类转型面临高投入、长周期与低确定性的挑战，与其在北美市场的稳定盈利模式存在显著矛盾。