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大众将关掉第四家工厂

新能源 4S 店关门跑路！

你如果最近在看小米 YU7，听我一句劝——先忍一下，别急着付定金，等 5 月 21 日！

不是让你别买小米，而是帮你的钱包省个一两万块钱！

真 " 红米版 " 来了！

小米现在在卖的 YU7，标准版 25.35 万起步，续航 835 公里。续航确实猛，但对于大部分人来说，每天上下班就开个三五十公里，一辈子有几次跑八百公里的长途？大电池是好，但你实际只用了三成功力，剩下七成白放在车上，沉甸甸地也白白多耗电。

现在，就看小米这波神操作了——

5 月 10 日，工信部第 407 批新车目录上，小米 YU7 的入门版新车已经正式露面。它装的是 73 度的磷酸铁锂电池，和 SU7 标准版一样的电池包！续航呢？CLTC 跑 633 到 643 公里，600 多公里一周通勤绰绰有余。

用 73 度电池，替代了以前那个 96 度的大电池，光是电池这一块就能省下大几千到一万多。车还轻了——整备质量从 2315 公斤直接降到了 2200 公斤，狠狠轻了 115 公斤！

关键是更轻对操控和电耗都更友好，日常开着更舒服。

目前市面上普遍猜这个 " 红米版 " 起步价大概 22 万到 24 万。有人说 22 万，也有人说 23 万，反正比现在的 25.35 万便宜两三万是跑不了的。这个价位的中大型 SUV（车长近 5 米、轴距整整 3 米），把价格打到 20 万出头，杀伤力有多大，不用我多说了吧。

最核心的智能配置一点儿没砍！

现在很多车企一搞 " 入门版 "，就偷偷摸摸把激光雷达拆了，把智驾砍成半残废，忽悠一个是一个。

从申报信息来看，这台入门版 YU7，激光雷达标配、4D 毫米波雷达标配、Xiaomi HAD 高阶智驾系统标配！ 澎湃 OS 车机也稳稳在。3000mm 轴距的大空间、19-21 寸轮圈随便选，和小米 SU7 同款 73 度磷酸铁锂电池组，连尾灯都换成 YU7 GT 同款半括号型，点亮后更有辨识度了。

也就是说，唯一的区别是电池容量稍微小了一丢丢，其他核心体验和标准版大差不差。这台车的用户体验，可能比砍掉智驾的同价位竞品反而更强。

为啥现在突然出 " 红米版 "？因为市场在狠狠无情地逼它！

因为 2026 年购置税新政落地了——从 2026 年到 2027 年底，新能源汽车不再全额免税，而是减半征收，税率变成 5%，单车免税额不超过 1.5 万元。消费者一看，怎么多了一套税，心里直接就犹豫了。这时候小米再不拉低价格门槛，订单怕是真要跑掉一批。

所以，你明白了吧？

5 月 21 日保时捷 GT 版和小米 YU7" 红米版 " 入门版就会一起发布——两辆车一个负责冲高端，一个负责杀销量。

你觉得这车卖多少钱你会冲？22 万还是 23 万？评论区聊聊！

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