快科技 5 月 12 日消息，特斯拉通过加州空气资源委员会（CARB）文件披露重磅技术 1.2 兆瓦（1200kW）超快充系统，峰值功率是特斯拉 V4 超充的近 3 倍，直接对标比亚迪兆瓦闪充技术。

这套 1.2 兆瓦超快充由特斯拉专为 Semi 重卡打造，配套专属 Megacharger 充电桩，数据显示，Semi 长续航版搭载 822kWh 超大电池包（约为普通乘用车电池的 10 倍），在 1.2 兆瓦功率下，30 分钟可充入约 60% 电量（近 500 度电），补充续航约 480 公里，刚好匹配司机法定休息时长。

之所以能达成如此疯狂的充电速度，核心在于 Semi 搭载的电池包，其基于特斯拉第二代 4680 电芯架构的电池系统，外媒将其称为 Cybercell，也就是特斯拉从 Cybertruck 项目延伸出来的一套新一代大圆柱电芯方案。

相比传统小圆柱电芯，4680 大圆柱单体容量更高，电芯数量可以减少，电池包结构也有机会进一步简化，核心逻辑就是通过大圆柱、无极耳 / 全极耳设计、干电极工艺和结构电池包，把成本、效率和制造复杂度一起往下压。

相比第一代，二代 4680 电芯热管理与电流承载能力全面升级，既能适配 Semi 的超大容量电池，也为未来乘用车下放兆瓦快充埋下伏笔。

目前特斯拉已在美国规划 66 个 Megacharger 站点，37 个计划 2026 年投运，重点覆盖加州、得州等核心货运走廊，支撑 Semi 重卡规模化运营。

业内认为，特斯拉与比亚迪的在补能领域的比拼，正加速推动行业进入 " 油电补能同速 " 时代，未来超快充技术有望快速下放到高端乘用车，彻底缓解电动车补能焦虑。