5 月 8 日下午 3 点，特来电与新石器联合在青岛发布全球首座全自动无人车补能设施—— " 来电岛 "。该设施占地不足一亩、高约三层，可同时服务 100 辆无人车，实现充电、泊车、清洗、检测、维修及智能调度全流程无人化。

来电岛配备 100 台充电机器人、1 台泊车机器人及一套三层架构 AI 智能体系统 "Pilot Cloud"，分别承担业务操作、运维诊断与安全防护功能。车辆电量告急后自主驶入，泊车机器人即刻托举定位，充电机械臂自动对接充电；同步启动自动洗车与底盘、轮胎等关键部件 AI 扫描，故障数据实时上传并触发报修流程。整备全过程无需人工干预，支持 7 × 24 小时连续运行。

特来电提出 " 百车一岛，千车一链 " 组网方案：单座来电岛服务约 100 辆无人车；通过 1 座主岛加 10 座中继岛构成 " 来电岛链 "，可覆盖千辆级车队；城市级规模化部署后，将实现全网无人车能源补给的 AI 协同调度与动态排程。

该设施从创意到落地仅用 36 天，但技术积累历时 12 年。自 2014 年起，特来电持续研发智动柔性充电弓、重卡自动充电机器人、乘用车底部充电机器手等关键技术，并已在青岛港前湾港等场景实现无人集卡全自动补能验证。

AI 智能体系统融合平台端防护体系与岛内数百个摄像头及传感器，具备毫秒级风险预判能力，消防响应最快 20 秒内完成故障车辆转移至消防水池。系统由特来电投入近 40 亿元、组织约 1000 人团队构建，被称作中国乃至全球独有的数字化底座。

发布会同步宣布 " 全球百城计划 "：三年内在我国 100 个城市建设 300 座来电岛、3000 座中继岛，部署 5 万个充电机器人，服务 30 万辆无人车；海外拓展至 10 座城市，服务 10 万辆无人车。现场 12 家国资平台签约为战略合作伙伴；12 家无人车规模化运营方（包括上汽大通、滴滴送货、圆通速递、申通快递、途虎养车）签署物流合作协议；12 家车企及生态伙伴（一汽解放、小鹏汽车、零跑汽车、广汽能源、长城汽车等）启动自动充电机器人联合研发标准制定。

特来电董事长于德翔指出：" 电动汽车上半场是电动化，下半场一定是无人驾驶；无人驾驶，一定是自动充电。" 新石器 CEO 余恩源表示：" 无人车的下半场，我们从青岛出发。" 双方强调，来电岛标志着无人驾驶商业闭环中长期受阻的 " 最后一米 " 能量补给问题获得实质性解决，中国率先在全球完成无人车全自主运营基础设施的关键落地。

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