汽势 Auto-First｜李德喆

西班牙成为零跑汽车进军欧洲的桥头堡。持有零跑汽车 21% 股份的 Stellantis 集团，准备把西班牙的欧宝和雪铁龙两家传统工厂，改造为零跑汽车的工厂，打造成 " 中国技术 + 欧洲制造 " 的电动化合作新模式，为中欧汽车产业深度融合注入新动能。

这是 Stellantis 集团与零跑汽车签署合作协议近 3 年后，双方合作迈出的又一实质性步伐。

5 月 8 日，根据 Stellantis 集团与零跑汽车达成的合作协议，此次合作升级的核心聚焦西班牙两大工厂的产能盘活与车型落地。双方正评估为 Stellantis 集团位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂新增一条生产线，专门用于生产欧宝全新 C 级纯电动 SUV。

菲格鲁埃拉斯工厂作为欧宝老牌生产基地，自 1982 年以来已累计生产超 1000 万辆欧宝科萨车型，拥有成熟的制造体系与供应链配套，是 Stellantis 集团欧洲电动化转型的核心阵地之一。新车型将由零跑提供电动平台与核心三电系统，欧宝负责造型设计与工程适配，计划最早于 2028 年投产，投产后将与现有标致 208、蓝旗亚 Ypsilon 等车型共线生产，进一步提升工厂产能利用率。

与此同时，零跑汽车计划将旗下 C 级 SUV 车型 B10 引入该工厂生产，最早有望 2026 年启动投产，采用 CKD 模式，核心三电部件由中国供应，欧洲本地完成整车组装。在欧洲启动本地化生产，也将助力零跑规避贸易壁垒，快速切入欧洲主流电动 SUV 市场。

除了菲格鲁埃拉斯工厂外，双方还在评估盘活西班牙马德里比利亚韦德工厂产能。鉴于雪铁龙 C4 计划在该工厂停产，Stellantis 集团拟扩建工厂以生产一款全新零跑车型，最早可能在 2028 年上半年投产，工厂所有权也在讨论范围内，未来或转让至零跑国际西班牙子公司，投产车型将符合 " 欧洲制造 " 的相关要求。此举也将有效衔接产能空档，实现双方资源的高效互补。

供应链协同是此次合作升级的另一大亮点。双方将通过合资公司零跑国际开展深度采购合作，整合中国新能源汽车产业链的成本优势与欧洲本土供应链的韧性优势。一方面，借助中国成熟的电池、电机、电控及零部件生态，大幅降低新车型生产成本，提升价格竞争力；另一方面，依托欧洲本地化供应链体系，保障零部件稳定供应，规避地缘政治与贸易摩擦风险，同时加快新车型的研发与上市节奏。

这种 " 双向赋能 " 的供应链模式，既有助于 Stellantis 在欧洲推出高性价比电动车型，满足普通消费者购车需求，也能为零跑全球化布局提供稳定的供应链支撑。

回溯双方合作渊源，2023 年 10 月，Stellantis 集团通过收购零跑汽车约 21% 的股份成为其单一最大股东，并成立合资公司零跑国际，Stellantis 持股 51%，获得大中华区以外市场独家销售和制造零跑产品的权利。

此次合作扩大，是双方基于前期合作成果的深度绑定，更是应对全球汽车产业电动化转型的战略选择。Stellantis CEO 安东尼奥 · 菲洛萨明确表示，此次合作计划对双方而言是真正的双赢，有望支持欧洲以可承受的价格实现世界级电动汽车生产本地化。

当前，欧洲新能源汽车市场竞争日趋激烈，本土车企面临中国品牌的强势冲击，而中国车企则需突破贸易壁垒、实现本地化运营。Stellantis 集团与零跑汽车的深化合作，为中欧车企协同发展提供了可借鉴的样本——通过技术共享、产能共建、供应链共通，实现优势互补、风险共担、利益共享。

未来，随着菲格鲁埃拉斯工厂新生产线的落地、零跑 B10 车型的欧洲量产以及比利亚韦德工厂的产能盘活，双方合作将进一步深化，有望推动更多高性价比电动车型登陆欧洲市场，助力 Stellantis 集团加速电动化转型，同时助力零跑汽车全球化战略落地。