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据储能知家获悉，5 月 7 日，欣旺达围绕 5MWh 液冷储能系统开展了大规模火烧测试，在远超常规应用场景的严苛条件下，对系统级安全能力与安全边界进行了进一步验证。本次测试基于真实储能项目可能面临的极端风险场景展开，对关键测试条件进行了全面强化，构建更具挑战性的验证环境。

目前，储能系统向大容量、高能量密度持续演进，行业对于安全的关注，正从 " 单体安全 " 逐步走向 " 系统级安全 "。同时，UL   9540A、CSA   C800 等国际标准持续升级，也推动储能安全验证从标准化测试，迈向更贴近真实应用场景的系统级评估。

在此背景下，各大企业纷纷 " 烧柜子 "。

火烧的 " 安全焦虑 "

谁能想到，曾经在会议室里播放的 3D 安全演示动画，正被一场场真实的烈火测试取代。行业里流传着这样的调侃，" 没烧过几个柜子，都不好意思说自己是做储能的。" 然而，进行一次火烧测试，成本在千万元级别以上。却有越来越多的头部企业，愿意掏钱做一场这样的破坏性实验，以向市场证明自身产品的安全性。正因为储能燃烧实验变成 " 入场券 "。

2025 年以来，海辰储能、华为、远景储能等多家头部企业密集开展火烧测试。在接连不断的烧舱试验背后，折射出储能行业对安全性的追求。从早期 40 尺集装箱不到 2.5MWh 的能量规模，发展到如今标准 20 尺集装箱即可实现 5MWh 的存储能力，储能系统的容量与集成度提高。但国内外储能电站安全事故时有发生，热失控引发的火灾、爆炸等问题，不仅造成了巨大的经济损失，也给行业发展蒙上了一层阴影。

具体来看，本次测试采用 "1 个触发集装箱 +4 个真实目标集装箱 " 布置方式，并将集装箱间距缩小至 15cm 极限距离，高于常规项目布置密度。所有系统均处于 100% SOC 满电状态，同时模拟主动消防失效场景，开启泄爆与通风面板，并移除部分关键热阻材料，以进一步强化热失控蔓延条件。

在测试过程中，严格遵循 ANSI/CAN/UL 9540A:2026（第六版）与 CSA/ANSI C800:2025 两项国际权威标准，由全球认证机构 CSA 执行及 Atar Fire 消防工程师（FPE）专业核检。在极端测试工况下，触发系统成功发生热失控并持续燃烧，整体测试时长超过 12 小时。

最终结果显示，火势始终被控制在触发系统范围内。相邻系统整体状态保持稳定，未出现异常扩散风险；长时间火烧后，系统主体结构依然保持完整。

值得注意的是，本次测试所体现的系统级安全表现，来源于欣旺达在储能电芯、PACK、系统到集装箱层面的多维协同设计。其中，电池采用多层复合隔热结构与高性能隔热材料，可有效延缓外部高温向内部电芯传递；系统通过集装箱断桥设计与隔热结构优化，阻断热量传导路径，降低相邻系统间的热影响风险；欣旺达还持续围绕热扩散路径、结构防护及系统协同进行优化设计。

欣旺达表示，未来将持续开展更贴近实际应用场景的安全验证，并依托从电芯到系统的协同设计，不断提升产品在真实运行环境中的安全表现，为全球储能项目长期稳定运行提供更加可靠的支撑。

测试的 " 储能动力 "

1997 年成立的欣旺达，一开始还只是个靠镍氢电池谋生的小作坊。谁也想不到，近 30 年后这家名不经传的小企业，竟能跻身全国动力电池装车量前十，年营收突破了 600 亿元，总资产约 1000 亿元，创始人王明旺稳坐 " 茂名首富 " 之位。

2016 年以来的欣旺达，决定进军储能领域，通过多年持续研发和积累，已构建起全产业链一体化能力，从电芯、BMS、EMS、系统集成到数字化平台，实现产品研发、生产到项目开发、投资、建设及运维的全面覆盖。

作为全球锂电领域领军企业，欣旺达的三大主要业务为‌消费类电池‌、‌动力类电池‌和‌储能系统‌。其中，消费类电池和电动汽车电池是欣旺达主要收入来源，眼下市场需求都较为低迷，而储能业务继续保持良好的发展势头。

2025 年全年，公司实现营业收入 632.46 亿元，同比增长 12.90%；归母净利润 10.57 亿元，同比下降 27.99%；扣非净利润 5.33 亿元，同比下降 66.82%；经营活动产生的现金流量净额为 36.32 亿元，同比增长 10.38%；基本每股收益为 0.58 元，加权平均净资产收益率为 4.39%。

从细分业务来看，公司消费类电池业务实现收入 314.06 亿元，营收占比 49.66%；电动汽车类电池出货量合计 42.72GWh（含储能电芯），较 2024 年出货量增长 68.92%，实现收入 189.08 亿元，较去年同比增长 24.90%；储能系统装机量 25.6GWh，同比增长 188%。公司在储能业务上实现全球化市场拓展与产品矩阵全面升级，家储、工商储业务覆盖海外 30 余个国家和地区。

近日，两大百亿储能项目获批。

4 月 27 日，《关于山东欣邦新能源有限公司山东欣邦新型超充电池产业化项目环境影响报告表的批复》发文，同意报告表所列建设项目的地点、工艺、规模和环境保护对策措施。该项目主要产品为储能电池包和新能源汽车动力电池，规划产能约 52GWh。

4 月 29 日，《关于山东欣旺达新能源有限公司欣旺达超快充动力电池、储能电池生产项目环境影响报告表的批复》发文，同意报告表所列建设项目的地点、工艺、规模和环境保护对策措施。主要产品为储能电池包和新能源汽车动力电池，设计电芯年产能为 50GWh。

随着旺季来临，储能电芯涨价落地超预期，锂电三年通缩结束，头部企业满产，二三线产能利用率提升明显。在全球碳中和目标下，欣旺达以 " 技术自研 + 全域赋能 "，将携手全球合作伙伴打造开放共赢的储能生态。

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近年来，" 双碳 " 目标驱和全球能源体系重构的双重作用下，新能源汽车和新型储能产业驶入发展快车道，动力电池回收利用已成为关乎环境安全与资源循环的关键议题。2025 年，我国废旧锂离子电池退役量预计将突破 60 万吨，锂、钴、镍等金属回收率已达国际先进水平，但行业仍面临溯源管理、回收渠道散乱、盈利困难等挑战。随着新的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式出台，我国动力电池回收利用行业将进入全链条规范化管理新阶段。

主办单位：

中国电子节能技术协会电池回收利用委员会

动力电池回收网

支持单位：

中国电子材料行业协会电池材料分会

八省市动力电池回收协会和动力电池回收联盟

大会主要议题及安排：

时间：2026 年 6 月 15-16 日 ( 14 日报到 )

地点：杭州市 ( HANGZHOU )

报名咨询及联系方式：

联系人：韩女士 李女士

电话：189-3267-0270（同微信）

电话：155-3328-1722（同微信）

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出品 |   储能知家（支持：电池材料分会 | 动力电池回收联盟）

责编丨韩梅梅

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来源：储能知家

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