" 当前中国车企不只是出口汽车，而是在新市场争夺长期用户价值。在俄罗斯及独联体市场，远不止翻译界面或添加几个本地应用，而是需要深度融入本地化生态，真正理解本地服务、用户习惯、语言与真实驾驶场景。"2026 北京车展期间，Yandex Auto 中国区高级业务总监周天在接受《每日经济新闻》记者采访时如是表示。

作为俄罗斯及独联体市场的科技生态公司，Yandex 正将其车载 AI（人工智能）平台 Yandex Auto 推向中国车企，试图在这场中国汽车出海的浪潮中扮演 " 本地化合伙人 " 的角色。而周天所说的 " 深度本地化 "，正是许多中国品牌在俄罗斯市场尚未真正跨越的一道门槛。

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中国汽车在俄罗斯一度实现爆发式增长。随着地缘冲突后多数汽车品牌退出俄罗斯市场，中国车企迅速填补空白。据乘联分会数据，2024 年中国对俄罗斯汽车出口超过 115 万辆，达到历史高位。

然而，政策环境自 2024 年下半年开始急剧收紧。2024 年 10 月，俄罗斯将进口汽车报废税上调 70%～85%；2025 年 1 月起，进口关税系数进一步调整为 20%～38%。

政策冲击在 2025 年的数据中清晰显现。据乘联分会统计，2025 年前 9 个月，中国对俄罗斯汽车出口 35.77 万辆，同比下滑 58%。Third Bridge 高临咨询专家认为，随着低基数效应显现，2026 年市场有望出现一定程度的反弹，但俄罗斯对本地车企的保护性措施可能进一步加强，整体政策风险仍需关注。

" 中国车在俄罗斯还有一个小小的问题，深度的本地化做得还不够。" 周天在接受采访时指出。在他看来，对俄罗斯客户的吸引力其实还有进一步释放的空间，中国车企尚未真正跨越深度本地化的门槛。周天表示，要从 " 产品出海 " 走向 " 生态适配 "，必须解决真正的本地化体验问题。

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第三方调查显示，47% 的俄罗斯消费者下一辆车愿意考虑中国品牌，67% 希望进一步了解中国车企，超过七成的受访者已经关注到中国汽车品牌的相关信息。周天表示：" 我们想通过自己独特的价值，帮助中国车企实现深度本土化，包括数字营销等，帮助他们在俄罗斯进一步提升销量，扩大市场份额。"

事实上，市场的波动并未动摇中国车企对俄罗斯市场的长期投入。据 Autostat 数据，2026 年 3 月俄罗斯车市销量同比回涨超 30%，中国品牌多数增长过半甚至翻倍。

每日经济新闻