4 月 25 日，北京车展媒体日。在东风风神展台，东风奕派汽车科技公司总经理助理、东风风神品牌总经理邓留超接受 58 汽车专访。围绕产品布局、智驾路线、出海战略、渠道健康以及汽车本质等话题，邓留超给出了少有的 " 反内卷 " 回答——不争论 L3、不堆无用功能、不向经销商压货，主张让汽车回归耐用品本质。

1.EQ 概念车 " 东方黄河 " 落地，下半年集中推新

2026 北京车展，东风风神展台最吸睛的不是 L7、L8 两款量产车，而是一款名为 " 东方黄河 " 的 EQ 概念车。邓留超透露，这款方盒子轻越野造型的概念车，灵感来源于网友对经典车型东风 EQ240 的家用化改造创意。" 网友呼声很高，我们把它真正落地了，后续会推出对应的量产产品。"

在量产层面，东风风神今年将迎来产品大年。L7、L8 已在车展亮相，全新量产车型集中在下半年发布，全面聚焦家庭用户需求。邓留超明确表示，品牌正在从过去相对分散的产品线，向 " 家庭化、新能源化、差异化 " 快速收敛。

2. 全动力覆盖：HEV 升级、L 系列三款 SUV、轻越野落子

面对燃油、混动、纯电、轻越野等多条赛道，东风风神的策略不是 "All in" 某一技术路线，而是以用户需求为圆心匹配动力形式。

燃油线：明年推出 HEV 升级系列，目前燃油车主要销量来自海外，表现稳健。

新能源 L 系列：今年投放 L8y、L8 加、L9 共 3-4 款 SUV，覆盖 10-16 万主流家用市场。其中 L8y 定位 10 万级年轻小家庭，提供插混 / 纯电双动力；L9 则是 15 万级唯一真七座新能源 SUV，" 三排都能让成年人舒适乘坐，上下车体验也做了专项优化 "。

轻越野系列：基于 EQ 概念车陆续量产方盒子轻越野车型，满足家庭户外出行需求。

邓留超强调，东风风神不做 " 技术的孤芳自赏 "，每一款车的动力形式选择，都来自对目标用户使用场景的真实研判。

3. 智驾理念：720TOPS 下放 10 万级，但绝不夸大辅助驾驶

智驾是本届车展绕不开的话题。东风风神 L8 加将首发搭载天元 T800 智驾系统，配备 720TOPS 算力芯片，将高阶智驾硬件下放到 10 万级车型。邓留超算了一笔账：品牌用户换车周期普遍为 3-4 年，因此提前预埋高算力硬件，并承诺提供 5 年智驾可持续升级，" 不让用户两年后就觉得车落伍了 "。

但对于行业热炒的 L3 路线，东风风神表现出难得的冷静。" 我们不参与争论，聚焦用户真实可用的体验。" 邓留超直言，当前法规下辅助驾驶责任在驾驶员，品牌坚持 " 辅助就是辅助 "，不夸大、不误导、不拿生命做流量。" 我们反对以流量为目的的过度宣传，安全和真实体验永远是第一位。"

这一表态，在众多车企竞相输出 " 接近 L3"" 脱手脱眼 " 话术的当下，显得尤为克制。

4. 出海新范式：国内海外一体化开发，出口已占半壁江山

去年，东风风神出口销量占比达到总销量的一半，奕炫、浩瀚等车型在海外表现突出。这一成绩背后，是品牌对开发模式的彻底变革。

" 新产品从定义阶段就实行国内、海外一体化开发，同步适配不同市场法规和需求。" 邓留超认为，传统 " 先国内后改造 " 的模式成本高、周期长，而一体化开发能从源头降本增效。东风风神正坚定推进全球化与海外本土化落地，将出海从 " 补充 " 升级为 " 战略同步 "。

5. 渠道健康：库存深度 1.5，直播投流最高补贴 90%

在经销商普遍承压的行业背景下，东风风神提出了一个朴素的理念：" 厂家先照顾好经销商，经销商才能服务好用户。"

具体数字更具说服力：库存深度控制在 1.5，要求两个月周转一圈，不压货；新媒体直播投流费用最高支持 90%，大幅减轻经销商资金压力；同时提供充足返利与完善销售辅导。" 让经销商轻装上阵，专注服务。" 邓留超说，这不仅是道义，更是效率——健康的渠道才能提供稳定的用户体验。

6. 行业思考：车不是快消品，堆功能只会增加无效成本

当被问及 " 行业将车视为快消品、电子产品 " 的现象时，邓留超给出了本次采访中最具深度的一段回答：

" 汽车本质是耐用品，不会成为快消品。部分车企频繁换代制造焦虑，损害的是用户体验。东风风神坚持回归交通工具本质，把车机流畅、质量稳定、能耗优秀、体验舒适做扎实，不堆砌用户用不到的功能，不增加无效成本。"

这番话背后，是对行业 " 堆料内卷 " 的清醒认知。在邓留超看来，很多功能用户根本用不上，却推高了车价和故障率。真正的长期主义，不是营销噱头，而是耐用、可靠、不打扰。

一句话推荐 L8：15 万价格，30 万体验

采访最后，58 汽车请邓留超用一句话向用户介绍本次车展的 L8 车型。他干脆利落：

" 东风风神 L8 是 15 万内最舒适的豪华车，让用户以 15 万的价格，享受到 30 万级的产品体验。"

没有夸张的定语，没有晦涩的技术名词。这或许正是东风风神想要传递的信号：在喧嚣的车展里，做一家 " 说人话、做实事 " 的车企。

2026 年的中国汽车市场，智驾内卷、价格混战、出海博弈、渠道洗牌同时上演。东风风神的选择——不赌 L3、不压库存、不堆无用功能——看似 " 保守 "，实则是一种更难的坚持：相信耐用品逻辑，相信用户长期会为可靠与舒适买单。在北京车展的喧嚣背后，这种声音值得被听见。

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