网通社汽车频道 04-24
伊朗冲突波及氦气供应,汽车芯片生产面临潜在中断风险
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伊朗冲突引发连锁反应,卡塔尔一座大型液化天然气工厂遭导弹袭击,设施严重损毁,导致该国氦气出口减少 14%。由于修复工作预计需数年,短期内产能难以恢复。卡塔尔供应全球约 30% 的氦气,韩国和日本分别有 65% 和 28% 至 33% 的氦气进口依赖该国。 氦气在半导体制造中至关重要,用于极紫外光刻设备的净化和晶圆冷却,直接影响芯片良率。汽车行业同样高度依赖氦气,不仅用于 ADAS、电动汽车控制模块等核心芯片的生产,还广泛应用于安全气囊、燃油箱及制动系统的密封性检测。 目前全球主要半导体厂商氦气库存有限:三星电子和 SK 海力士可维持四至六个月,台积电约为三至六个月。由于液氦沸点极低(-269 ° C),常规容器安全储存期仅 40 至 48 天。美国虽为全球最大氦气生产国,但受限于高纯度提纯能力和物流基础设施,短期内难以填补缺口。 2022 至 2023 年多国氦气工厂曾出现运营问题,部分晶圆厂已部署回收系统,但在当前供应冲击下仍显不足。若冲突持续,可能导致晶圆缺陷率上升、良率下降,甚至部分产线临时停产,进而影响汽车芯片供应。车企正密切关注半导体厂商财报信号,并加强与供应商协同,优化库存管理与应急预案。长远来看,提升氦气回收效率和实现供应来源多元化将成为产业关键方向。

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