快科技 4 月 23 日消息，据报道，近日，福特汽车正式宣布重大组织调整，解散独立运营的电动汽车事业部 Model e，成立产品创造与产业化事业部，将电动、数字化、设计与全球制造体系深度整合，由首席运营官库马尔・加尔霍特拉负责。

主导电动化转型的前特斯拉高管道格・菲尔德将于 5 月离职。

数据显示，2021 至 2024 年，福特电动车业务累计亏损超 128 亿美元，从最初 9 亿美元一路扩大至 51 亿美元，成为业绩沉重包袱，也直接触发此次架构重组。

福特曾在 2021 年推出 " 福特 +" 战略，计划到 2025 年投入 300 亿美元用于电动化，推出 Mach ‑ E、F ‑ 150 闪电等车型，试图以爆款燃油车 IP 抢占电动市场。

2022 年拆分出 Model e 与燃油车业务 Ford Blue，希望用硅谷敏捷模式对标新势力，但独立运营导致研发与制造脱节、成本失控、供应链协同低效，软件定义汽车理念与底特律制造体系难以兼容。

面对电池成本高企、市场竞争加剧、纯电需求不及预期，福特 2025 年已大幅收缩，削减多款电动车型，计提约 195 亿美元费用，重心转向混动与平价电动车。

此次重组并非放弃电动化，而是战略优化：组织上深度协同降本增效，瞄准 2029 年 8% 调整后息税前利润率目标。

产品上暂停大型纯电项目，聚焦 3 ‑ 4 万美元亲民车型，坚持纯电与混动双轨；2029 年前完成全球多数车型换代，推进数字化与 OTA 能力普及。