随着电动车平台对车内空间利用要求的提升，车顶系统的集成度与热管理能力正成为座舱设计的关键环节。近日，伟巴斯特推出新一代车顶遮阳技术——三维制天幕（Shading in Glass，简称 SIG）。该方案采用遮阳帘封装于双层玻璃之间的结构，旨在兼顾头部空间、隔热性能与系统成本。

图片来源：伟巴斯特

据了解，SIG 的核心变化在于将传统遮阳帘从车顶内衬位置移至两片玻璃之间。这一 " 玻璃夹层 " 结构使遮阳系统的整体厚度压缩，便于适配电动车对车顶空间高度敏感的设计要求。相比传统卷帘系统，SIG 在不牺牲遮阳功能的前提下，减少了对座舱顶部的占用，有助于改善后排头部空间。

当前部分电动车型采用 PDLC 或 EC 等可调光玻璃作为遮阳替代方案，但其在隔绝红外热辐射方面仍存在性能瓶颈。SIG 回归物理遮阳方式，遮阳帘置于玻璃夹层中，直接阻挡阳光入射，减少热辐射进入座舱。从热管理角度看，该方案在夏季工况下的座舱温升控制能力优于多数调光玻璃产品。

据伟巴斯特透露，SIG 在研发阶段即设定 " 性能更好、成本更优 " 的目标。相较于可调光玻璃，SIG 在材料与工艺层面具有明显成本优势。对于主机厂而言，这一方案可在不增加 BOM 负担的前提下，提供更稳定的遮阳与隔热表现，适用于对成本敏感的走量车型或中配配置策略。

外观上，SIG 的遮阳帘在玻璃夹层内滑动，车顶表面无外露机构，整体呈现一体化玻璃外观。遮阳帘开启或关闭过程中，运行轨迹在玻璃内部可见，具有一定科技感。此外，伟巴斯特表示该方案可集成星空氛围灯或配合车内影院系统使用，作为座舱体验的扩展选项。

SIG 是伟巴斯特在车顶遮阳领域的一次结构层面迭代，重点解决了电动车平台对头部空间、热管理和成本的综合要求。相比调光玻璃，SIG 提供了一种更接近传统物理遮阳逻辑、但集成度更高的替代方案。对于追求性价比与座舱热舒适性的电动车型，该技术具备较高的适配潜力。