目前各家氢燃料汽车在氢的储存上使用的主流方式，和现在路上跑的 " 改气 " 出租车差不多，也就是车里 " 背 " 一个大罐子。这东西不仅占用车内空间，而且安全性上有待商榷。

而一直致力于研究氢燃料汽车的宝马，近期发布了一个极具创意的储能方案：给罐子外面套个方壳，和电池一样塞到车底去。

宝马将这套创新方案称为 " 创新氢能扁平化储存系统 "。从公布的图片上看，这套系统是在一个高强度方形外壳下放入 7 个小的储能罐，这 7 个罐子由中央主阀门统一控制。

宝马表示这样设计可以充分利用空间，使得采用这一方案的 BMW iX5 氢燃料电池车续航里程达到 750 公里。并且它还和 BMW 第六代高压动力电池系统兼容，你可以理解为它的安装方式可以和新世代全新宝马 iX3 一样安装进车底，未来甚至可以实现与电动车型共线生产。

说实话，宝马的这套方案确实很有创意，不过目前氢燃料汽车的主要痛点并不在于氢的车内储存，而是氢的低成本制备以及补能网络建设。而这些问题就不是单纯依靠车企就能解决，而是需要化学工业、基础设施建设等方面通力协作才有可能解决。

而在这些问题解决之前谈氢燃料汽车普及，似乎还为时尚早。