在 GTC2026 大会上，英伟达展示了其 L2++ 级智能驾驶方案，并于圣何塞市区组织媒体试驾。系统在四向停路口和变道场景中表现稳健，能准确判断路权、提前减速，展现出接近人类老司机的驾驶逻辑，但在人行横道前缺乏主动礼让，凸显与人类习惯的差异。英伟达汽车业务副总裁 AliKani 透露，公司过去一年推出三大成果：具备推理能力的 Alpamayo 模型、开源仿真工具 NuRec 与 Cosmos，以及安全审查系统 HalosOS。英伟达采用 " 三台电脑 " 商业模式，聚焦核心服务而非硬件绑定，已协助奔驰适配其智驾模型。此外，英伟达发布 HyperionL4 参考架构，Uber 将采购 10 万辆兼容车推进 Robotaxi 服务。Ali 预测 L4 技术或于 2028 年落地乘用车，Robotaxi 将率先商用。