3 月 18 日，吉利汽车交出了 2025 年全年成绩单：总收入 3452 亿元，同比增长 25%，创历史新高；核心归母净利润 144.1 亿元，同比增长 36%；毛利总额 573 亿元，同比增长 25%；总现金水平升至 682 亿元，同比增长 46%。

单看这些数字，这已经是一份足够扎实且相当能打的财报。

但如果只是把这份财报理解成 " 又创新高 "，其实是低估了它的意义。

在同日举办的业绩会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦明确表示："2025 年为吉利汽车高质量发展元年，接下来每次业绩发布都会开创营收和利润的新高。"

而吉利汽车集团 CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅则给出了更具攻击性的目标：2026 年，吉利要向 345 万辆全年销量目标迈进，并争取在国内实现销量中国第一。

换言之，吉利 2025 年真正想传递给市场的，不只是 " 赚得不错 "，而是 2025 年是高质量增长元年，2026 年则要把这种增长直接推进到更高维度的竞争里。

接下来，我们尝试通过吉利这份财报中几个值得注意的数据，来提前一窥吉利今年的野心和爆发潜力。

1

"25% 与 36%"

事实上，吉利这份财报最有含金量的一点，就是核心利润增速高于收入增速。

收入增长 25%，核心归母净利润增长 36%，利润增速跑赢收入增速，本质上说明吉利不是在价格战里靠 " 以价换量 " 硬撑规模，而是在靠规模效应释放和高价值产品结构优化，把销量真正转成利润。

而这种把增长真正做成 " 高质量增长 " 的这背后，无疑是 " 一个吉利 " 的体系力开始集中兑现。

2025 年，吉利总销量达到 302.46 万辆，同比增长 39%，新能源销量占比持续提升。更重要的是，这并不是单一品牌、单一车型偶然爆发带来的结果，而是多个品牌、多个细分市场一起发力形成的合力。

众所周知，过去两年，吉利一直在做整合。几何并入银河，翼真、雷达并入吉利汽车，极氪与领克按《台州宣言》推进重组，随后极氪完成私有化并成为吉利汽车全资附属公司。

这一切其实都是吉利在减少重复投入，提升内部协同，把过去分散的资源、技术、渠道和组织效率重新拧到一起。而在财报里也能看到这种协同开始显形。

2025 年，吉利的销售费用、行政费用、研发投入虽然仍在增长，但随着收入和销量规模抬升，费用摊薄能力明显增强；与此同时，集团总研发费用达到 176.24 亿元，继续维持高投入，为智能化和新能源产品铺路。

更重要的是，吉利全年经营活动所得现金净额达到 473 亿元，总现金水平升至 682 亿元，净现金也增长到 499 亿元。

这说明吉利不只是账面利润在增长，现金流和抗风险能力也在同步增强。对于一家正在加速向新能源和智能化深水区挺进的车企来说，这种现金厚度，本身就是很强的底气。

2

"345 万 " 背后两个 " 第一 "

到了 2026 年，吉利的野心显然也不再只是 " 继续增长 " 这么简单。

按照淦家阅在业绩会上的说法，吉利 2026 年将向 345 万辆全年销量目标迈进，并争取在国内实现销量中国第一。

一方面，作为吉利燃油车基盘的 " 中国星 "，要稳稳守住 120 万辆；而剑指 155 万辆的银河，则是吉利 2026 年真正的胜负手。

银河今天对于吉利的意义，已经不只是一个新能源品牌，而是整个集团规模扩张和新能源渗透率提升的核心抓手。而只要凭借银河在主流新能源市场站稳，极氪与领克向上的压力就会小很多。

至于 " 极氪 30 万辆、领克 40 万辆 " 的目标，则意味着吉利还想继续抬高高端新能源市场的 " 天花板 "。

从最近的市场反馈看，极氪这条线已经开始给吉利的高端化提供新的现实支撑。3 月 16 日晚开启预售的极氪 8X，官方口径显示 38 分钟订单突破 1 万台。

而且更值得一提的是，极氪对吉利利润的完整拉动，其实在 2025 年财报里还没有被完全体现出来。

因为极氪私有化完成时间是 2025 年 12 月 22 日，这意味着它对吉利 0175 在 2025 年、特别是四季度利润表的完整贡献，本来就非常有限。也就是说，市场原本期待的 " 极氪完全并入之后对利润和协同效率的拉动 "，在这份年报里还只是刚刚开了个头，并没有完全释放。

除此之外，"345 万 " 背后，其实还藏着第二个 " 第一 " ——吉利正在试图争夺中国智能汽车第一阵营的话语权。

因为在这场业绩会上，桂生悦明确表示，吉利汽车的自动驾驶有望在今年内达到特斯拉 FSD 的水平；在此基础上，未来两年，吉利要构建由 L4 级自动驾驶和自主交互能力智能座舱组成的 " 智慧出行体 "；未来五年，则要成为全球智能汽车的引领者。

就在本周，吉利与英伟达的合作再次被强化，市场普遍把这视为吉利科技属性进一步被放大的信号；与此同时，极氪 8X 首发搭载的 " 打通智能座舱、智驾、数字生态的超级智能体 "，也被外界视作吉利在 " 舱驾融合 " 和 AI 汽车方向上的关键突破。

如果 345 万辆争的是销量第一，那么 " 达到 FSD 水平 " 争的，就是科技标签和智能话语权的 " 第一阵营 "。

3

功夫拍案

2025 年，吉利用一份质量不低的财报，证明了 " 一个吉利 " 已经开始把规模转成利润；但 2026 年，市场真正要看的，是这套体系能不能把利润、科技溢价和高端化红利进一步拉满。

好比极氪并表的完整收益、高端化对利润的持续拉动、智能化大规模兑现后的科技溢价，这些才是 2026 年决定吉利能不能进一步重估的关键。

所以，2025 年这份财报更像是吉利已经把路修出来了，但真正踩下油门的时间，也许才刚按下秒表。

点击图片，直接看往期精选文章

▼

欢迎点击关注

☟