快科技 3 月 18 日消息，据报道，近日，宾利汽车交出了一份 2025 年的财报：连续第七年盈利，营收仅微跌 1%，但营业利润暴跌超 42% 至 2.16 亿欧元。

同日，宾利正式宣布裁员计划，将裁减 275 个岗位，约占员工总数的 6%。

此次裁员并非全面缩减，而是精准聚焦办公及管理岗位，生产制造岗位未受波及。

为最大程度降低裁员影响，宾利将优先通过取消空缺岗位、员工离职后不补聘等方式推进，尽量减少主动裁员的数量。

宾利的业绩滑坡源于多重外部压力，美国关税成为直接拖累因素，2025 年仅关税一项就造成约 4200 万欧元损失，叠加汇率波动、供应链不畅等问题，进一步挤压了利润空间。

作为其核心市场的中国，豪华车消费市场遇冷，高净值人群消费意愿低迷，直接导致宾利全球交付量下滑 5%，即便高端定制车型表现稳健，也难以弥补整体销量缺口。

市场压力下，宾利的电动化战略被迫大幅调整。

原本计划 2030 年实现全系纯电的目标彻底搁置，改口称 2035 年后仍会推出燃油新车，下一款纯电车型的上市时间也推迟至 2030 年之后。

宾利并非个例，整个超豪华汽车阵营正集体承压。

当前，超豪华品牌销量、利润双双暴跌，裁员、重组已成行业常态，仅少数品牌走出独立行情，行业两极分化愈发明显。

阿斯顿 - 马丁 2 月底宣布全球裁员 20%（约 600 人），其 2025 财年税前亏损高达 3.639 亿英镑，美国关税与中国需求低迷是主要诱因。

保时捷 2025 年在华交付量同比暴跌 26.28%，连续四年下滑，部分经销商陷入 " 卖一辆亏一辆 " 的困境，计划缩减近 45% 的销售网点。