本田正重新调整其电动汽车战略，预计将计提最高 2.5 万亿日元（约合 157 亿美元）的相关支出。

盖世汽车讯 据外媒报道，3 月 12 日，日本车企本田汽车宣布，将取消三款原计划在北美市场开发和推出的电动车型，并因重新评估电动汽车战略，预计将产生总计 2.5 万亿日元（约合 157 亿美元）的费用与损失。

图片来源：本田汽车

本田汽车预计，2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月），其净亏损将在 4,200 亿日元至 6,900 亿日元之间；而此前的预期为 " 实现净利润 3,000 亿日元 "。值得注意的是，这将是本田自 1957 年上市以来，首次出现年度净亏损。

本田在一份声明中披露 " 汽车业务盈利能力正在下滑 " 后，紧急召开新闻发布会。该公司表示，财务业绩下滑主要源于美国政府政策转向（包括特朗普总统加征的关税）对内燃机汽车与混合动力汽车业务造成的冲击。同时，本田还将财务业绩下滑归咎于：因资源过度向电动车开发倾斜，导致其在亚洲市场的产品竞争力下降。

本田表示，鉴于北美市场放缓，将通过重新分配资源、精简车型来强化混合动力车型阵容；同时计划加大在印度市场的投入，该国目前是汽车和摩托车业务的增长型市场。

据悉，本田将在下一财年公布修订后的中长期经营战略。

就在上个月，本田已就电动车业务相关费用激增发出预警，而最新公告则暴露了其因新能源汽车需求放缓而面临的巨额成本。Iwai Cosmo Securities 的分析师 Taku Sugawara 表示，相关影响还有可能蔓延至下月开始的新财年。" 目前尚不确定本田能否在当前财年消化这些损失，还是会延续至下一财年。"

全球车企普遍陷入困境：欧洲放缓了淘汰燃油车的激进时间表，美国也弱化了燃油经济性与排放标准，这使得电动车需求失去了一大重要支撑。此前，Stellantis 主要因调整电动车战略计提超过 220 亿欧元（约合 250 亿美元）支出，福特则因业务重组产生 195 亿美元损失。

与此同时，在华外资车企份额快速流失，消费者更倾向于选择更贴合需求的本土品牌。比亚迪引领了这一浪潮，并在去年成为全球最大电动车制造商。