比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代。

3 月 5 日，发布会开始，比亚迪掌门人王传福，就一针见血地指出 " 电量还剩一半便心慌，假日出行充电排长队成常态，低温充电更是一把鼻涕一把泪。"

随便拿出来哪一条，都让 " 电动化的上半场 " 无法说上一句 " 收官 "。比亚迪，作为一家用技术改变世界的公司，对于 " 充电难，充电慢 " 的问题，一直致力于两个字。

" 攻克 "。

从第一代刀片电池，到第二代刀片电池和闪充技术的发布，用时 6 年。比亚迪做到了从 " 钢针刺穿电池，不起火、不爆炸 "，这是 " 安全是最大的豪华 " 的开端，到 " 常温充电，5 分钟充好，9 分钟充饱；低温充电，零下 30 度，只多 3 分钟 " 的技术突破。

通过 " 五分好、九分饱、三分寒 " 的底层逻辑，破解了快充、安全、全温域适配的三角难题。换而言之，比亚迪攻克了电动化上半场 " 充电慢 " 和 " 充电难 " 的难题，让用户不再 " 做选择 "。

至此，电动化的上半场竞争，才敢实打实地能够说一句 " 收官 "。

与此同时，凭借全球量产最快充电速度，比亚迪以闪充技术改写行业规则。比亚迪希望，不单是以 " 比亚迪 " 的个体身份，更希望以 " 中国汽车 " 的身份，在全球市场用技术改写格局。

所以，比亚迪还发布了 " 闪充中国，改变世界 " 的战略，让新能源汽车从此迈入闪充时代。

补能速度进入 " 几分钟时代 "

第二代刀片电池和闪充技术，用 " 重新定义 " 来形容，一点也不为过。

" 充电难，充电慢 " 一直都是行业频频提及的词汇，多家车企在电池和充电技术，也多有突破，比亚迪的第二代刀片电池和闪充技术，为何能用这四个字来阐述？

因为，在于底层逻辑的打通。

对于新能源汽车产业而言，快充能力与低温充电能力，长期被视为瓶颈之一。是因为，安全、寿命、成本和整车平台架构，等等技术搭配，无法实现在底层逻辑上的 " 融会贯通 "。

王传福还给到一组数据：中国有   3.22 亿辆燃油车，加油站才 10 万座；新能源车 5000 万辆，充电站 30 万座。" 大家却还是喊苦。只要充得不够快，桩建得再多也是杯水车薪。"

在第二代刀片电池和闪充技术之前，行业内充电速度基本上从 10%-80%，约 7 分钟。第二梯队快充时间在 10-12 分钟。绝大部分老款车型，快充时间在 15-20 分钟以上。

翻台率不高。" 顽疾，必须要治根。"

" 所有问题的根源，就是充电慢和低温充电难。" 王传福表示。换而言之，要解决这个问题，有两个关键，一看电池。二看整套系统能否协同往前一起推。

先看电池。

当 PPT 上写着 " 五分好、九分饱、三分寒 " 几个字的时候，就知道比亚迪在电池技术上再次实现了关键性创新。

第二代刀片电池融合了常温闪充、低温闪充、高安全、长寿命、高能量密度五大核心优势，将磷酸铁锂电池的性能潜力挖掘到极致。

用比亚迪的原话总结，就是实现 " 常温充电，5 分钟充好，9 分钟充饱；低温充电，零下 30 度，只多 3 分钟 "，以 " 闪充、高能量密度、长寿命、高安全 " 全能表现，第二代刀片电池重新定义全球领先动力电池。

把这些数据做更为具体的延展，就是做到了 10% 充电到 70% 仅需 5 分钟；从 10% 充电到 97% 仅需 9 分钟，在零下 30 摄氏度环境下，20% 至 97% 充电仅需 12 分钟。

" 让‘电车难过山海关’永远成为历史。" 王传福的这句话，有着比亚迪多款车型的测试数据作为背书。数据显示，在哈尔滨零下 20 多度，测试车辆冰封 24 小时后直接插枪充电，多款车型均在 10 分钟左右完成低电量到 97% 的补给。

" 其实动力电池最后 20% 的充电时间，是充电技术最难突破的地方 "，王传福希望，让充电和加油一样快，比亚迪做到了。但是，比亚迪并不只是 " 追求快 "。这不是这家希望用技术改变世界公司的初衷。

颠覆，才是。

比亚迪摒弃了 " 快充必伤电池 " 的怪圈，第二代刀片电池在开发阶段，就将 " 不影响安全和寿命 " 作为重要前提。比亚迪也说，如果影响寿命的话，充电速度可以做到 6 分钟、3 分钟，但没意义。

为此，比亚迪做了三重技术革新构建护城河。

一是，在实现闪充的同时，确保了能量密度不降反升，相比第一代提升 5% 以上。二是，通过打造 " 锂离子高速通道 " 和 " 全温域智能热管理系统 "，实现了更低的产热和更高效、均匀的散热，让闪充对电池寿命几乎没有影响。

能量密度、充电速度、寿命，很难兼得的 " 三角 "，在比亚迪的技术之下，找到了前所未有的 " 平衡点 "，把技术筑成别人难以跨越的壁垒。

第三道护城河，是进行一系列超越新国标的安全测试，第二代刀片电池是全球唯一通过 " 边闪充边针刺 " 试验的动力电池，500 次闪充循环后再针刺，依然无热失控，热扩散试验同时触发 4 节电池短路，底部撞击试验以 10 倍新国标力度猛击，依然稳如泰山。

" 既给到用户前所未有的闪充速度，又给到超 1000 公里的超长续航，还给了更长的寿命和更高的质保政策，更有远超新国标的安全 "，缺一不可，才能配得上 " 重新定义 "，可以说，比亚迪把补能速度推进到 " 几分钟时代 "。

" 没有人比我们比亚迪更懂电池 "。

王传福这话，成了业内评价比亚迪的一句寻常之语。比亚迪的技术创新，从不是 " 牺牲一个指标来换另一个指标 "，第二代刀片电池正在消解用户对补能的不确定性。

此外，比亚迪还为第二代刀片电池升级质保条款：在 6 年或 15 万公里内，若电池包容量保持率低于 77.5%，将提供包换服务，彻底打消用户的顾虑。

" 用户不再需要做选择题 "，是比亚迪技术的初衷，也是一个长远的坚持。

" 全民共享 "，才能迈入全球

充电慢和低温充电难的顽疾，比亚迪解决了。但是，仅靠电池技术的突破是不够的。从研发的开始，比亚迪就思考的是 " 整套系统协同 " 如何融会贯通。

能够创下 " 五分好、九分饱、三分寒 " 全球最快的充电速度，颠覆性在于从技术到生态的全面落地。

闪充技术的实现，不是单点突破，而是一场由无数 " 创新点 " 堆砌而来的体系化成果。除了第二代刀片电池的技术革新，闪充生态的全面落地，还体现在两个关键之处。

一个是，1500kW 单枪闪充桩采用储充一体设计。

作为全球量产单枪最大功率充电桩，比亚迪闪充桩采用了滑轨悬吊式 " 充电枪仅重 2kg，单手可操作，兼容 400V-1000V 全平台车型，老车主充电速度也能提升 30%-50%。

这些数据，让比亚迪的技术鱼池，更上一层楼。但是，行业难题之一，是超快充规模化落地最大瓶颈，是局限于电网的承受力。比亚迪闪充桩单枪 1500kW 的功率参数，意味着什么？

1500kW 相当于一个小型工厂的用电负荷，如果几辆车同时充电，电网崩溃的概率很大。所以，充电的翻台率，体验，安全，如何实现平衡点？比亚迪必须拿出革新的筹码。

为此，比亚迪为闪充桩配备的储能系统，有着让业内震撼的 " 储充一体 " 的水池逻辑。

这套储备系统，低谷存电、高峰放电，既突破电网容量限制，又不会损伤电网，为充电网络参与电力辅助服务打开通道，在现有 480 万个公共充电桩上充电速度可提升 30% 至 50%，

还杜绝了 " 抢功率 " 现象，无论场站内有多少辆车同时充电，每把枪都能输出满血功率。可以说，是对社会最友好的充电解决方案。此外，这种模式还大幅降低了建站成本，单站建设成本降低 40%，扩容周期缩短 60%，老旧小区也能安装。

闪充站可大规模铺开，是比亚迪的目标。如果想让 " 闪充中国 " 走向世界，那么技术的落地生态，是必须要走 " 开放性 " 路线。王传福的愿望，也一直是让中国汽车在全球市场 " 占领高地 "。

如今，作为新能源汽车当之无愧的领军者，比亚迪已经在超过 20 个国家和地区的销量反超特斯拉。美国加州州长也夸赞过比亚迪，" 他们在开发五分钟的快充技术，给你的 SUV 充满电只需要五分钟。这是基于硬件之上的技术能力。"

随着比亚迪为代表的中国汽车，在世界舞台越来越多地亮起拳头，" 做大 " 是必然。但是，以王传福为代表的中国汽车人，从造车开始，有一个不变的目标，" 中国汽车，在全球市场做强 "。

技术，是最为锋利的利器。但做强之路，需要 " 一起努力 "，也就是需要更为开放的生态。握着 " 全球最快充电速度 " 技术的比亚迪，选择了 " 全民共享 "。

比亚迪计划到   2026 年年底建设落成 1.8 万座 " 闪充站中站 " 。实现一、二线城市 3 公里内，三、四线城市 5 公里内，五、六线城市 6 公里内，实现城区 90% 的区域 5 公里内就有闪充站，用户在家门口就能享受闪充。

此外，比亚迪将在高速上建成 2000 座闪充站，覆盖近三分之一的高速服务区，实现高速上平均每 100 多公里，就有一座闪充站，让用户长途出行不用再为找桩、排队费心。如今，为了迎接即将到来的五一出行潮，1000 座闪充高速站已蓄势待发。

比亚迪还开启了 " 圆梦建站 " 计划，只要有 4 名比亚迪车主同时提议，在身边的充电站加设闪充桩，只要场地符合条件，一周就能建好。而且，将建站主动权交给用户，是对 " 用户型企业 " 最深刻的诠释。

这些动作，意味着在比亚迪的技术和格局双向加持之下，" 续航焦虑的旧时代，已经翻篇了。" 比亚迪用硬核闪充技术，树立了行业新标杆。

根据布局，比亚迪要用不到 1 年的时间，把充电站的数量做到中国车企的第一。做到第一，并不是比亚迪的目标，让闪充走向 " 全民共享 "，真正收官电动化的上半场，才是目的。

所以，比亚迪的闪充技术，15 万级车型年内即可搭载，最终覆盖 10-20 万元主流市场。配合 1 年免费闪充权益与电芯终身保修政策，真正做到让用户 " 有桩可用、有好桩用、首年充电不花钱 "。

补能网络全面铺开，又是比亚迪迈向全球市场一次广积粮的关键布局。在王传福看来，用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全的 " 必答题 "。这道必答题，比亚迪给予了深刻的回答。

这场发布会，不仅是技术的胜利，更是中国汽车在全球舞台上，向定义者跨越的嘹亮号角。