日前，车质网从相关渠道获悉，保时捷发布了 2025 财年的财报，其核心经营数据全面承压，盈利水平出现断崖式下滑。根据财报显示，2025 年保时捷全年营收达 362.7 亿欧元，同比下滑 9.5%；销售利润从 2024 年的 56.4 亿欧元骤降至 4.13 亿欧元，暴跌 92.7%，销售回报率仅为 1.1%。销量方面，全球共交付新车 279,449 辆，同比减少 10.1%。

    有消息称，保时捷利润大幅下滑的核心原因是 39 亿欧元特殊支出，涵盖产品战略调整及规模优化、电池业务额外费用、美国关税影响三方面。此外，中国市场也成为了销售重灾区，全年交付 41938 辆，同比下降 26%，从全球最大单一市场退居第二。北美市场交付量为 8.8 万辆，整体表现相对稳定。

    值得关注的是，尽管销量下滑，由于保时捷单车均价达到 11.1 万欧元，同比提升 4000 欧元，因此品牌溢价能力仍未减弱。为应对困境，保时捷将启动全面转型，提出 " 更精简、更迅捷、更具魅力 " 的发展方向，计划到 2030 年削减 3900 个岗位，精简管理层级。

    管理层明确表态，保时捷拒绝加入价格战，且不会推进在华国产，将坚持纯进口路线，力争通过高端化与成本控制重建高利润率。保时捷 CFO 白禹翰预计，2026 年，保时捷在中国市场的销量将进一步下滑至 3 万辆。渠道方面，中国市场网点将从 114 家缩减至 80 家，聚焦核心城市，提升单店效率。