在央视《对话 · 创新中国行》节目中，蔚来创始人李斌回应 " 换电 VS 超快充 " 之争，强调两者互补而非对立。他指出，换电不仅是高效补能方式，更是可盈利的新型基建和商业模式，通过智能管理可使电池寿命达 12 年，并支持用户灵活升级电池容量。蔚来计划每年新增至少 1000 座换电站，目标 2030 年建成 1 万座，单站日均毛利约 1000 元。其 BaaS 方案实现车电分离，降低购车成本。广汽埃安、宁德时代已布局换电合作。比亚迪李云飞亦表示，换电与超快充 " 殊途同归 "，共同推动电动化转型，双方企业实际布局也呈现多元融合趋势。