快科技 3 月 9 日消息，目前我国 CR450 动车组正在进行运用考核中，为载客运行做准备。

此前，CR450 动车组已经跑出了动车组单列时速 453 公里、相对交会时速 896 公里的最新纪录，是全球最快。

四川长虹电子控股集团董事长柳江今天介绍，CR450 的应急电源采用的是长虹研发的锂离子蓄电池组。

从 2018 年起，长虹就在攻关这个项目，十多次改进需求，每一次都是重大挑战。

到 2023 年年底，长虹蓄电池系统重量从传统的 2000 公斤降到了 1200 公斤，但这时需求方提出在保持性能指标不变的前提下，再减重 200 公斤。

面对这种极限要求，长虹继续一步步抠细节，从系统到结构再到材料，一次次设计改版和仿真试验，终于从 1200 公斤减到了 920 公斤，满足了整车的要求，助力 CR450 跑出新的中国速度。

据悉，CR450 能够达到如今的高速，减重工作是设计中最重要的一个环节，通过车身和内部全方位的细节设计来减重、减少风阻。

最终让列车身高降低了 20 厘米，体重减轻了 50 吨。

近五年来，研发人员以 0.1% 的减阻率为最小单位，一点点持续精进，最终让整列车的阻力减小了 22%。

CR450 动车组从起步到提速至时速 350 公里，只需要 4 分 40 秒，而此前正在运行的时速 350 公里复兴号动车组则是需要 6 分 20 秒，这个提速的周期缩短了 100 秒。