明日，观致汽车常熟工厂即将开启二拍，但今日，观致汽车实控人姚振华却公开抗议二拍。

1 月 14 日，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华就 " 观致汽车破产重整中核心资产估值低估 " 一事，向最高人民法院、江苏省高级人民法院实名举报。

就上述事宜，第一财经记者多次尝试联系姚振华及常熟市相关部门，但截至发稿，尚未获得回应。目前，姚振华要求撤销的拍卖仍在正常进行预告中。1 月 14 日下午，上述二拍项目的法拍机构向第一财经记者表示，他们还不清楚姚振华实名举报一事，目前法院也没有撤回相关拍卖。

姚振华在视频里称，在观致汽车 2.7 亿元执行案件中，清算工作组强制封控观致汽车工厂、设备，严重超额查封执行，强制拍卖观致汽车土地、厂房及常规机器设备，专用车型设备等核心资产。经第三方机构评估，该资产价值 80 亿元，而常熟市法院仅低评为 15 亿元，且相关部门违法快速推进一拍、二拍。

第一财经记者查询到，2025 年 12 月 30 日，观致汽车常熟工厂进行了第一次拍卖，起拍价约 10.75 亿元，保证金约为 2.15 亿元，但遭到流拍。而观致汽车常熟工厂二拍起始价约 8.6 亿元，相较一拍起始价打了八折，保证金也下降至 1.72 亿元，加价幅度是 100 万，将于 2026 年 1 月 15 日 10 点开拍，竞价周期是 1 天。

标的物介绍中显示，观致汽车常熟工厂土地总面积约为 71.64 万平方米，拍卖包含厂区内部分设施设备及零部件。标的物市场总价值显示约为 15.35 亿元（评估价值，已包含资产价值）。

姚振华表示，本月 12 日，观致汽车向常熟法院提交了执行异议申请，要求立即依法撤销二拍。观致汽车的土地、厂房、通用设备及专用设备等核心优质资产被先进行低价拍卖侵吞，剩个空壳再进行破产清算。

他还称，宝能集团作为股东，自 2018 年到 2025 年底对观致汽车累计投资约 260 亿元，其中包括股权收购款约 80 亿元，股权收购利息支出约 27 亿元，研发投入约 81 亿元，资产及设备投入 18 亿元，运营投入约 27 亿元。即使在 2021 年下半年出现流动性困难以来，仍持续为观致汽车维持运营、研发及复工复产净投入 25 亿元。此外，宝能为观致清偿金融债务约 26 亿元。而 15 亿元的低估值和快速推进的二拍将造成观致股东宝能集团 260 亿元的巨额投资 " 血本无归 "，损害股东合法权益、损害 1500 家供应商及几十家机构债权人合计 139 亿元债权的合法权益。

在举报视频中，姚振华还强调了观致汽车具备极大的重整价值。他表示，观致常熟工厂年产能 15 万辆，拥有观致 5、观致 7 多款成熟产品，及多款新能源储备产品。观致 7 在中亚、中东、东南亚、南亚、南美市场具有较强竞争力，每辆观致 7 能创造 2 万～3 万元可观的出口收益，仅需投入约 20 亿元，10 个月左右时间可复产观致 7。该车型每年可创造 200 多亿元的营收、20 亿元以上的税收、30 亿～40 亿元利润。

但事实上，观致汽车从成立起就一直经营不顺。

观致汽车成立于 2007 年 12 月，最初名为 " 奇瑞量子汽车有限公司 "，由奇瑞汽车与以色列集团合资成立。2010 年，该项目选定江苏常熟经济技术开发区作为生产基地；2011 年，工厂项目正式破土动工；2013 年观致汽车首款车型观致 3 轿车正式上市。

2017 年，宝能集团以 66.3 亿元收购观致汽车 51% 股份，成为后者的控股股东。在宝能集团入主之前，观致汽车一直处于亏损状态。公开资料显示，2014 年观致汽车亏损 22 亿元，2015 年亏损 25 亿元，2016 年亏损达 19 亿元。当时，姚振华承诺未来五年每年投入 100 亿用于研发。宝能集团的到来，确实让观致汽车在 2018 年销量大增至 6 万余辆，但这主要是来源于宝能旗下的联动云租车公司的大规模采购。这样的销量增长仅持续了一年，2019 年观致汽车销量跌至 2.27 万辆，2020 年进一步下滑至 1.31 万辆，2021 年仅 5200 辆。

2020 年宝能陷入流动性危机后，观致汽车也失去了资金支持，此后基本上进入了停产阶段。2025 年 12 月 22 日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理观致汽车破产审查申请 ‌，申请方为深圳欣本供应链有限公司，主要原因是观致汽车长期拖欠货款且无力清偿债务。‌‌ 截至目前，观致汽车累计被冻结股权达 31 条，涉及金额超 350 亿元。

( 本文来自第一财经 )