" 奇瑞要创造一个‘我就是我’、拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌。这是奇瑞人的目标，更是星途的使命！" 在去年 12 月的 " 星途品牌之夜 " 上，奇瑞控股董事长尹同跃自信满满。

的确，有一定数量支撑后，中国品牌是时候向上突破。尹同跃的愿望还没实现，其它中国品牌捷足先登了。

在刚刚过去的 2025 年，它们就将 100 万级别的轿车（尊界 S800）、50 万元的 SUV（极氪 9X）、40 万元的 MPV（岚图梦想家）销冠收入囊中，有网友笑称 "140 年的（奔驰）干不过 2 年的（尊界），中国品牌真是崛起了！"

按照乘联会的标准，30 万元以上就是豪华品牌，上述三者堪称各自细分市场的天花板。 

尊界 S800 销量超 BBA+ 保时捷之和

在轿车、SUV 和 MPV 三大细分市场中，轿车的崛起更值得庆祝。

因为中国品牌轿车比 SUV 更难做高端，核心在于轿车的认知更依赖品牌积淀、驾控与豪华基因壁垒深，且用户把它当作社交身份符号。

极氪 001 一度在市场上获得成功，但没有站稳脚跟。

中国品牌轿车不是没有尝试往上冲，之前的吉利博瑞、风神 A9、传祺 GA8 等前赴后继，都铩羽而归；后来的蔚来 ET7、极氪 001 虽产品力达标，但品牌溢价能力与 BBA 旗舰仍有差距，社交与情绪价值输出不足。

统计数据显示，20 万元以上高端市场中，SUV 占比达 54.94%，轿车仅 32.67%；30-40 万元区间轿车市场仍是 BBA 主场，中国品牌难以突破。

突然间，有一款轿车将 100 万元的天花板给捅破了，不禁让人惊掉了下巴。

尊界 S800 去年 12 月一个月的交付量，比很多外资对手全年的销量还要多。

在刚过去的 12 月，尊界 S800 交付量超过 4000 台，与动则月销 4 万辆的吉利星愿相比，这一数字并不惊人，但已环比上月增长近一倍，并且比 BBA+ 保时捷（奔驰 S 级、迈巴赫 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 和保时捷帕拉梅拉）五款车加起来的总和还多。

尊界 S800 是华为与江淮联合打造的一款 D+ 级车，定位超高端智能豪华轿车，售价 70.8 万元起，主力车型在 100 万元左右。

如果只是一个月可能昙花一现，但尊界 S800 首个完整交付月（去年 8 月）便实现了超 1000 辆的交付成绩，11 月单月交付量突破 2000 台达到 2205 台，12 月便实现近翻倍增长。

去年 12 月 16 日，尊界 S800 完成了第 1 万台整车下线里程碑，并最终在 2025 年取得全年销售 11300 台的销量表现。

余承东：尊界 S800 实现规模化量产交付，是对中国汽车产业链能力的一次集体冲锋。

" 尊界第一次实现了中国超高端豪华汽车的规模销售。" 华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在第 1 万辆下线仪式上表示。

尊界的首款 SUV，看上去是不是很尊贵？

作为鸿蒙智行 " 五界 " 中最尊的品牌，尊界 2026 年依然将会在 " 国产天花板 " 领域继续发力，陆续推出 SUV、MPV 车型，进一步完善产品线。

极氪 9X 超问界 M9 登顶 SUV

与轿车相比，中国品牌在 SUV 领域投入了大量车型，也取得了更大成绩，其中 50 万元堪称是天花板了，此前的销冠一直是宝马 X5。

问界 M9 推出市场后，迅速将宝马 X5 拉下马。

按指导价排名，奔驰 GLC 在细分市场排第一，但其实际成交价已经远低于 50 万元。

2025 年，问界 M9 斩获 50 万级豪华车销量冠军，截至 1 月 13 日，累计交付量已突破 27 万辆，每卖出 10 台 50 万级豪华新能源，就有 7 台是问界 M9，成为消费者 9 系旗舰车型 " 绕不开的选择 "。

一花独放不是春，仅靠问界 M9 一款车有点单薄，极氪 9X 立马赶来。

凭借着更强的动力、更豪华的用料配置，极氪 9X 很快后来居上，均价达到惊人的 53.8 万元，在 11 月份已经超过了问界 M9，12 月份销量突破 1 万辆。

如果说问界 M9 是摸着宝马 X5 的石头过河的话，那么，极氪 9X 则是摸着问界 M9 的石头过河。

问界 M9 也表示，其终端交付量仍是 50 万元的第一。不管怎样，这个细分市场的冠亚军都是中国品牌。

据说，奔驰今年将国产加长版的 GLE，如果只提供燃油车，那可能就洗洗睡了；如果有 PHEV 版本，或还有与中国品牌一战之力。

群雄混战，MPV 早已夺冠

MPV 是中国品牌最早崛起的板块，早在两年前，腾势 D9 就打破了别克 GL8 的垄断，成功登顶，现在则是群雄并立。

到了 2025 年下半年，魏牌高山（7、8、9 三款车型）在 30 万元级别拔得头筹，在这个榜单的前 5 名中，除了丰田两款 MPV，另外三款都是中国品牌，占据优势。

如果细分到更高端的 40 万元终端市场，情况又有了变化。

岚图汽车表示，梦想家在 2025 年下半年销量为 43191 台，再次蝉联高端 MPV 第一，2025 全年达到 80248 台，同比增长 46%。

在这个榜单中，腾势 D9 排名第二，第三为别克 GL8 PHEV。除了 GL8 的细分车型、奔驰，其余的全是中国品牌，中国品牌的优势更大。

极氪 009 也毫不掩饰地表示，夺得 12 月份 40 万元以上高端 MPV 销冠；腾势 D9 则是 2025 年度 MPV 销量冠军（批发量），不管怎么说，冠军都是中国品牌。

电动化、智能化给中国品牌弯道超车的机会

尊界 S800、极氪 9X，岚图梦想家堪称 2025 年中国高端品牌突破的 " 三剑客 "，它们都是新能源车。

在燃油车时代，不要说 100 万轿车、50 万元的 SUV，即使 20 万元的价格都很难打破，还得感谢这个时代。

电动化为中国品牌提供了 " 换道超车 " 的机会—— 赛道切换（从燃油车 " 机 - 箱 " 壁垒转向新能源 " 三电 + 智能软件 "），中国构建了全球最完整的新能源产业链，且传统豪华巨头转型缓慢，让中国品牌在 20-50 万价格带与海外市场快速突破。

比亚迪占据各个插混销量冠军就是证明，这还是在新能源车上半场发生的情况。

在下半场的智能化，中国品牌坐拥更大机会。一方面，智能座舱渗透率与交互体验领先，高阶智驾（如华为 ADS 3.0）通过本土数据训练，对复杂路况适配性更强，L2 级辅助驾驶渗透率达 62%。

此外，在 " 软件定义汽车 " 模式下，中国品牌 OTA 频率与功能更新速度远超外资车企，快速响应用户需求，形成差异化竞争力。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师