1 月 13 日，比亚迪腾势前核心操盘手赵长江微博官宣加入智界，微博认证已改为 " 智界汽车执行董事及执行副总裁 "。

在 " 辞旧迎新 " 的时候，赵长江感谢了老东家比亚迪的宝贵经历和悉心培养，" 让我深谙坚守用户价值、技术创新、推动产业进阶的深层要义 "。也向新东家深情表白，" 致敬奇瑞等中国车企深耕造车赛道的技术坚守与创新突破，致敬华为以硬核技术深度推动汽车产业智能化转型的卓越贡献 "。

四天前，赵长江已在为即将的官宣做了预热。当时他微博转发了余承东关于智界 V9 的视频，微博的 IP 地址显示为智界总部所在的安徽。他还在评论区称，智界 V9" 保守三年内没有对手 "。

赵长江和智界的双向奔赴显然不是一个简单的选择。

作为比亚迪董事长王传福的校友，赵长江大学毕业就加入比亚迪。他 31 岁成为比亚迪最年轻的销售公司总经理，35 岁担任腾势销售事业部总经理，打破外资品牌垄断格局，登顶全品类 MPV 年度销冠，一战成名。但也因为未能复制腾势 D9 的成功，让他结束 16 年比亚迪生涯时 " 心有不甘 "。

同样不甘的可能还有奇瑞的掌门人尹同跃。

2025 年，智界 9 万多的销量与同比 56% 的增幅，表现不算差，但也配不上奇瑞的 " 第一优先战略项目 " 的期待。

在走过初期 " 痛苦的革命式碰撞 " 后，尹同跃放出过 " 有分歧的时候听华为的 " 狠话，下过 " 听华为的就顺利，不听就遇挫折 " 的结论，甚至 " 为合作开掉一位高管 "。

去年 8 月，在余承东和尹同跃的见证下，智界品牌战略 2.0 签约落地，华为主导产品定义与销售服务，奇瑞则为智界量身打造的智慧工厂。该工厂不仅融合了华为赋能的云计算、大数据、物联网、5G 等全套解决方案，并且还针对电动化、智能化等需求构建了远超行业标准的生产体系。

近期，尹同跃在直播中公开喊话：" 智界要在今年不客气了 "，即将推出的旗舰 MPV 车型 V9 和跑车级 SUV 都不容有失。

" 华为的最强智能化大脑 " 与 " 奇瑞的全球化制造筋骨 "，让智界具备通向未来的底气，但赵长江选择的挑战也是地狱级的。

首先需要面对的是高端新能源 MPV" 神仙打架 " 的残酷竞争。零跑 D99、吉利银河 V900、腾势 D9、岚图梦想家、魏牌高山、极氪 009 都野心勃勃，" 华为系 " 的尊界、享界以及阿维塔也曾透露将推出 MPV 车型，此时杀出重围的难度一点不比腾势 D9 拿下销冠低。

其次是尹同跃高端化的执念。纯血鸿蒙不是每个都可以成为标杆，也不是每个都能站稳高端。

赵长江认为，最大的挑战还是自身。智能化爆发的前夜，智界正在围绕 " 华为基因 " 进行深度重构。极致的用户价值，需要顶级的协同能力、思维的彻底转变。

赵长江在微博立下 flag：" 我将与团队一起全心打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的独树一帜的‘ AI 时代用户友好体系’。"

来源：星河商业观察