豪华品牌奔驰，这回真的遇到了大麻烦！

就在昨天，梅赛德斯 - 奔驰集团公布了 2025 年成绩单：全年共售出 216 万辆乘用车和轻型商用车。

然而，这一数据背后隐藏着令人担忧的趋势。其中，奔驰乘用车全年销量为 180 万辆，同比下滑高达 9%；更令人震惊的是，作为奔驰全球最大单一市场，中国的交付量同比暴跌 19%。

中国市场一直是奔驰全球战略的核心，但 2025 年的表现却让人大跌眼镜。奔驰在报告中指出，除了关税因素，部分车款进入新旧交替阶段也影响了批发交车数量。

这一解释虽然指出了部分原因，但奔驰在华遇冷并非单一因素所致。2025 年前 10 个月的数据显示，奔驰在华累计销量仅 36.92 万辆，同比暴跌 21.84%。

梅赛德斯 - 奔驰战略转型缓慢，是导致其在华困境的深层原因。2024 年，奔驰被迫宣布放弃 2030 年全面电动计划，重启燃油车开发以挽救利润。这一决定使其在电动化转型的关键节点上落后于市场步伐。

奔驰在中国市场的下滑，与国产新能源豪华品牌的崛起密不可分。以问界、理想、蔚来、极氪为代表的中国高端新能源品牌，正以 " 智能科技 + 本土化服务 " 为核心，牢牢把控着 30 万 -50 万元的新能源车型价格带。

与这些本土品牌相比，奔驰的电动车型布局节奏相对缓慢，旗下纯电车型的产品矩阵不够丰富。在智能化配置、续航里程等核心指标上，与新能源车企的竞争优势并不突出。

事实上，奔驰面临的不仅是市场份额的流失，更是传统豪华品牌在电动化、智能化转型过程中的普遍困境。目前，德系车企正处于新能源转型的关键时期，其产品仍以燃油车为主，这直接导致市场竞争力下降。

近年来，燃油车市场规模逐年萎缩，而德系车企在新能源领域的产品技术水平相对较低，无法成功替代燃油车曾经占据的市场地位。

不过，好消息是，奔驰已经开始战略调整。

2026 年，奔驰计划将高端车型的销售份额较 2019 年提升约 60%，实现更高质量的增长。这一举措旨在减少入门车型，加大高端车比例，向全面新能源发展。

2025 年的销量数据公布后，奔驰高层紧急会议不断。德国斯图加特总部灯火通明，高管们在全球战略地图前反复审视。从欧洲微增 1% 的市场到亚洲暴跌 16% 的数据，再聚焦到中国市场刺眼的 19% 降幅，每个数字都在刺痛这家百年豪华车企的神经。

转型迫在眉睫，留给奔驰调整的时间不多了。