还记得当年，大众中国 CEO 在公开场合声称 " 不做增程 " 吗？

如今，大众首款增程车亮相了！

就在昨晚，上汽大众 ID.ERA 9X 首次正式亮相。这款被定位为 " 德系满级旗舰 SUV" 的车型不仅是上汽大众新能源序列 ID.ERA 的首款产品，更是大众集团全球首款 9 系旗舰。

它的出现，让一向在新能源领域强调纯电路线的大众，终于迈入了增程市场。

ID.ERA 9X 的申报图显示，这款大型增程式 SUV 完全跳出了大众过往的设计框架。

车身长宽高达到 5207mm、1997mm 和 1810mm，轴距长达 3070mm，这样的尺寸使它在街头一出现就足以吸引所有目光。短前后悬的经典布局，创造了独特的比例设计。

为何坚持纯电路线的大众会推出增程车？这背后是一套被称为 " 黄金超混系统 " 的技术方案。

它以 EA211 发动机作为增程器，应用米勒循环与保时捷同款 VTG 可变截面涡轮技术。其最大亮点在于搭载宁德时代高达 65.2kWh 的电池组，CLTC 纯电续航可超 400km。

大众希望通过这种大电池增程方案，实现 " 城市用电、长途无焦虑 " 的实用场景覆盖。相比市面上许多纯电续航还在 200-300 公里区间的增程车型，ID.ERA 9X 的续航表现确实更胜一筹。

在这台 " 德系大块头 " 上，智能化不再是新势力的专利。申报图细节显示，车顶配备了激光雷达，翼子板上的 " 小蓝灯 " 成为高阶智驾系统的标志。

这一配置明显针对中国市场，旨在提供更贴合本地用户需求的智能驾驶辅助系统。虽然具体芯片算力和功能尚未公布，但可以预见，这套系统将支持覆盖高速和城区主干道等全场景的辅助驾驶功能。

市场对 ID.ERA 9X 的定价充满期待。有分析认为，如果这款车能够定在 30 万左右起步，可能会在市场上表现出色。

大众过去的新能源车型价格区间较为广泛，但 ID.ERA 9X 作为旗舰产品，定位明显高于现有 ID. 系列车型。考虑到其全尺寸 SUV 的定位、丰富的配置和强大的增程系统，价格可能进一步上探。

所以，当传统燃油巨人正式完成转身，并也学着新势力的路数开始做新产品，那些新势力们将会面对前所未有的巨大压力。