证券之星消息，2026 年 1 月 9 日千方科技（002373）发布公告称公司于 2026 年 1 月 8 日接受机构调研，中金公司、宽格投资、银华基金、喜世润投资、国联民生证券、贤盛投资、瑞银证券、尚正基金管理有限公司、弘康人寿、远信 ( 珠海 ) 私募基金管理有限公司、国联基金、上海砥俊资产、广东正圆私募基金管理有限公司、东吴证券、泰铼投资、国新证券、宁波彩霞湾投资管理合伙企业 ( 有限合伙 ) 、中汇基金、深圳前海旭鑫资产管理有限公司、兴证证券资产管理有限公司、港丽投资、博时基金管理有限公司、华泰证券、AlphahillCapital、保银投资、上海大威德投资、国盛证券、北京神农投资管理股份有限公司、安信基金、杭州昊晟投资管理有限公司、中兵财富、上海鑫垣私募基金管理有限公司、中信建投、碧云资本、博普资产、天风证券、国金证券、世诚投资、中信证券、鹏盈基金、创金合信基金管理有限公司参与。

具体内容如下：

问：政策推进与行业竞争格局影响

答：政策推进重点路权开放 2025 年 9 月，交通运输部联合发改委等七部门发布《人工智能 + 交通运输的实施意见》，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等地区推进智能辅助驾驶示范应用，围绕大通道货车智能驾驶场景推动测试创新。安全规范加快智能驾驶领域标准规范制定，建立安全分级分类管理制度。行业趋势自动驾驶技术从低速封闭场景向中高速开放场景转变，从封闭路段空车测试向开放道路载货测试转变，从试点示范向商业化探索转变。竞争格局影响未来竞争从单点技术竞争转向技术 + 场景 + 生态的全面竞争，能提供满足客户安全、降本、增效核心需求的综合解决方案的企业将占据有利地位。

问：干线物流场景选择考量

答：市场需求干线运输占公路运输的 70%，市场规模超 4 万亿元，行业核心痛点为安全、成本、效率；自动驾驶结合车路协同等技术，可有效改善安全问题，降低综合成本，提升运输效率。根据相关报告，在不考虑虚拟司机订阅付费情况下，2030 年自动驾驶卡车系统前装与运力服务市场规模超 4000 亿元，其中自动驾驶卡车系统前装规模约 340 亿元，运力服务市场规模约 3720 亿元。公司自身优势技术上有交通 I、大模型、车路一体化积累及优秀技术团队；生态资源上有高速公路、交投公司合作优势，货源与物流运营能力积累；数据上有物流大数据、车联网数据、路网数据支撑。

问：行业格局与市场空间展望

答：市场空间如前 " 市场需求 " 所述，干线物流自动驾驶领域市场空间巨大。格局判断无人驾驶技术将推动行业从 " 小散乱 " 向大规模平台集中，预计将有数家左右有规模、有实力的平台型企业运营。商用车物流无人驾驶与乘用车、Robotaxi 存在差异，核心竞争力是包括技术、生态资源、物流运营等在内的综合能力，其中最关键的是物流运营能力，这是千方科技及生态企业的独特核心优势。千曙科技定位进入行业第一梯队，抢占可观市场份额，成为国内领先的干线物流自动驾驶运力服务商。

问：商业模式规划

答：主要模式现阶段以运力服务商角色介入，重点验证无人化运力服务模式；生态成熟、运营范围扩大后，逐步拓展 SaaS 订阅费、硬件销售收入等模式。初期运营以新能源方式介入，先采用有人监督或编队运输模式，保障业务盈亏平衡，同时获取测试数据，为后续纯无人化调度平台演进铺垫；可根据客户类型，考虑与物流公司成立合资公司等市场策略。

问：现有优势落地支持、进展与收入预期

答：优势落地如前所述，千方科技具备技术与人才优势、路、货、数据生态资源优势和成熟复用的物流运营体系优势。测试与合作已在成渝、华南部分区域特定路段开展测试，正为德邦、顺丰等物流企业提供试点服务。2026 年核心任务验证无人化运力商业模式；参与国家示范项目；参与技术 / 运营相关验证或竞赛，目标进入前三；推动从电动化、生态资源与客户基础向无人化调度平台转化。收入预期根据研发和商业化进展等情况，我们初步制定目标是 2026 年力争实现收入约 3 亿元，未来三年复合增长率不低于 150%。该数据不代表业绩承诺或保证。

问：干线物流场景技术路线选择

答：技术路线单车智能为主，车路协同为辅。逻辑单车自主驾驶能力是基础，无路段信息也可自主驾驶；车路协同可提供超视距感知，提升高速无人化运输的安全性与效率，助力调度系统精准调度、确定价格、预测到达时间，在通行困难或其他车辆无法运行时，可低速继续执行运输任务。优势千方科技自身车辆可实现完全自动驾驶，且具备多年车路协同经验，能进一步提升运营效率与安全性。

问：核心技术难点应对与有人监督常态化运营时间

答：自车传感器采用多传感器融合方案，增加长距激光雷达和毫米波雷达，增强感知距离与恶劣天气抗干扰能力。车路协同利用多年车路协同能力与资源，接入运营线路现有感知设备，提前获取交通信息，保障对前方交通变化的预判。运营时间技术推进超预期，预计 2026 年下半年实现有人监督的常态化商业运营。

问：牌照申请相关

答：所需牌照技术测试牌照、商业化运营测试牌照。申请进展已与部分省市交通运输主管部门或指定管理部门沟通，预计 2026 年完成部分测试牌照申请。

问：竞争格局与商业模式类比

答：竞争优势行业已进入技术测试验证向运营及商业化探索转型阶段，竞争核心是满足客户安全、成本、效率需求的综合能力；千方科技的优势在于整合多方面资源，提供综合解决方案。商业模式类比与 Robotaxi 模式类似，即 Robotruck 模式，以技术为核心，提供智能化、无人化运力，定位为运力运营商。

问：干线物流长途 / 短途选择与牌照区域限制

答：场景选择聚焦长途干线物流，已考虑跨区域牌照协调问题；大宗固定线路、国家大通道等示范场景较多，跨区域牌照限制不构成 2026 年主要障碍。

问：技术自研与合作规划

答：技术路线自研，核心原因包括物流场景、业务类型对系统要求不同，难以标准化；无人驾驶技术需持续优化，商用车无人驾驶核心诉求是安全与成本，未来车辆形态可能向专业运输机器人演进，无法依赖外部现成系统。团队保障核心团队来自国内外自动驾驶领先企业，同时吸引北大、清华等高校优秀学生，团队实力雄厚。

问：车路云模式下路端和云端投资承担

答：路端投资无需大量新增投入，可利用高速公路现有高杆摄像头、门架感知设备，接入现有感知资源，投入部分算力资源；该投入是高速公路数字化提升的必然需求，千曙科技仅在试点示范项目先期做少量投入。云端投资由千方科技自行投入，主要用于云计算、I 大模型的算力支持、物流调度平台、物流运营平台建设等。

千方科技（002373）主营业务：智慧交通和智能物联业务。

千方科技 2025 年三季报显示，前三季度公司主营收入 52.56 亿元，同比下降 2.82%；归母净利润 1.89 亿元，同比上升 1098.97%；扣非净利润 4528.52 万元，同比下降 25.92%；其中 2025 年第三季度，公司单季度主营收入 19.46 亿元，同比上升 5.69%；单季度归母净利润 1922.44 万元，同比上升 445.61%；单季度扣非净利润 1713.0 万元，同比上升 241.87%；负债率 33.46%，投资收益 8589.26 万元，财务费用 -2536.86 万元，毛利率 31.04%。

该股最近 90 天内共有 3 家机构给出评级，买入评级 2 家，增持评级 1 家。

以下是详细的盈利预测信息：

融资融券数据显示该股近 3 个月融资净流出 1.19 亿，融资余额减少；融券净流入 14.47 万，融券余额增加。

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