" 轻资产模式适配渗透期市场节奏 "

作者：苏打

编辑：tuya

出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）

公司情报专家《财经涂鸦》获悉，2026 年 1 月 1 日，VALA 集团（2051.HK）披露 2025 年第四季度自愿经营数据。

四季度，其新款联合研发车型 vala home 开启首批交付成为核心亮点。该车型由赛力斯集团运营的瑞驰汽车与 vala 联合设计，定位 " 家用智慧小房车 "，于 2025 年 9 月 20 日正式开启预售，12 月 26 日正式启动全国交付。

（来源：VALA 公告文件）

在新能源宿营车赛道加速向 " 规模化、规范化 " 转型的背景下，新车型的交付不仅是企业自身的阶段性突破，更成为细分赛道需求与价值验证的强信号，为行业提供了可量化的增长样本。

当前，中国房车市场正经历结构性裂变—— 2025 年前三季度，国内自行式房车销量同比仅增长 6.7%，季度销量第一梯队仅数百辆，而宿营车销量同比暴涨 104%，更轻量、更高频的产品形态正主导增量。

vala 汽车的交付数据恰是这一趋势的直接印证。

公告显示，2025 年第四季度合计交付 vala 汽车 90 辆；其中，首款车型 vala pro 交付 60 辆，占比 66.7%，新车型 vala home 完成首批交付 30 辆。据悉，vala 汽车 2025 年累计交付量已逾 400 辆。根据行业数据测算，这一规模已跻身新能源宿营车细分赛道头部梯队。

产品结构优化成为这一的核心要素。随着 vala home 交付开启，VALA 集团已初步完成覆盖不同家庭规模与价格区间的产品布局。

而该车型的推出，精准切中市场痛点。传统自行式房车入门价格大多超过 30 万元且场景受限，而 vala home 将价格下探至主流新能源乘用车区间，同时保留宿营与生活功能，契合城市适配性与日常高频使用的大众趋势，有效激活了此前被高门槛抑制的潜在需求。

交付数据之外，vala 汽车在商业模式上同步取得关键进展，构建了区别于传统房车的轻资产渠道路径。

截至 2025 年 12 月 31 日，公司已成功招募 436 名优质共创人，并依托共创人网络在全国开设 vala 体验中心。这类体验中心由共创人依托自有场地运营，形成 " 移动门店 " 模式，具备投入成本低、选址灵活、扩张可控等特点，是一种去中心化的轻渠道结构。同时，集团已在杭州、长沙、青岛等多个城市完成 "vala 地下城 " 落地，后续将实现看车、选车、用车、玩车等多元化需求于一体的高品质体验空间。

与传统房车依赖集中式展厅、区域经销商的重资产路径不同，vala 的共创人体系更适配仍处在渗透期的细分市场，既降低了渠道建设风险，又能快速触达潜在用户，形成渠道与用户的双向赋能。

用户侧数据进一步强化了增长逻辑。截至 2025 年 12 月 31 日，valalife 小程序累计注册用户约 11.5 万人，vala 品牌在各社交平台的粉丝总量约 310 万，相关内容累计播放量超过 8.4 亿次。

在房车这类高度依赖生活方式认知与场景教育的市场中，这些数据并不直接转化为销量，而是 " 需求池规模 " 的外显指标——既反映了用户对 " 城市友好型宿营车 " 的兴趣度，也为后续转化与复购奠定基础，是品牌长期价值的重要支撑。

vala 的增长路径，本质是用可量化的交付能力、可复制的渠道结构、明确的产品定位，证明自身脱离 " 概念驱动 "，进入价值兑现期。此前，集团接连入选财联社 2025 资本市场最具价值影响力榜单 · 新势力新能源企业、第六届鲸潮奖 2025 年度创新领航企业等榜单，正是市场对这一逻辑的外部认可。

向前看，行业变量清晰。一方面，2026 年新能源相关新国标即将实施，房车与宿营车在安全与合规层面的门槛或将抬升，行业洗牌不可避免，而 vala 围绕 " 城市友好型新能源宿营车 " 的差异化定位，叠加原厂一体化、模块化生产路径，正构筑区别于传统房车企业的核心壁垒。另一方面，当前市场集中度仍低，vala 汽车的核心考验在于订单兑现与产能爬坡的节奏把控，这将直接决定其能否巩固头部地位、进一步扩大市场份额。

整体而言，VALA 集团的实践为新能源宿营车行业提供了可借鉴的范本。在细分市场渗透期，通过产品定价下沉激活大众需求，以轻资产渠道降低扩张风险，用私域运营沉淀用户资产，最终实现 " 规模增长 — 模式验证 — 壁垒强化 " 的正向循环，为行业的可持续发展提供了清晰的路径参考。

本文由公众号财经涂鸦（ID：caijingtuya）原创撰写，如需转载请联系涂鸦君。

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