瑞财经 严明会 港交所 12 月 12 日披露，奥动新能源股份有限公司正式递交主板上市申请。

作为中国最大的独立第三方换电解决方案提供商，这家公司带着其覆盖 267 个自有站点、服务超过 13 万辆注册电动车的网络。

根据招股书及灼识咨询资料，按 2024 年换电站运营服务收入计，奥动新能源是中国最大的独立第三方换电解决方案提供商。公司业务始于经营自身换电站，现已扩展至销售换电设备及提供运营服务。

奥动新能源的核心竞争力之一是其自主研发的 " 卡扣式 " 底盘换电技术。该技术通过卡扣锁止、平面式连接器和浮动对接系统，实现了业界领先的换电速度：乘用车最快仅需 20 秒，轻卡和重卡分别最快为 30 秒和 40 秒。

另一大支柱是其 " 智慧能源服务平台 " 。该平台将车辆、换电站及电池的管理全面数字化。截至 2025 年 6 月 30 日，平台注册电动车已超过 13 万辆，连接站点促进的日换电服务平均达 206 次。公司还创新性地部署了 V2S2G 系统，实现了电动汽车、换电站与电网之间的双向能量交互，目前已应用于 8 个换电站。

奥动新能源联席董事长张建平曾在接受采访时表示，奥动 2025 年将投入一部分精力在重卡上，国家支持干线高速公路建换电站，一辆重卡要装 500-600 度电，充电时间很长，重卡跑干线运输，不能停下来等 3 小时再走，休息半小时，换好电马上走。

奥动新能源的收入主要来源于两大板块：一是向地方城投、能源企业等客户销售换电设备；二是凭借自主的智慧能源服务平台，为换电站提供专业的运营管理服务。此外，公司也通过自营换电站直接为司机提供换电服务。

财务数据显示，2022 年至 2024 年净亏损分别高达 7.85 亿元、6.55 亿元和 4.19 亿元，累计亏损额超过 20 亿元。尽管亏损幅度有所收窄，但 2025 年上半年净亏损率仍高达 48.6%。

更值得玩味的是其收入结构的剧烈变动和整体营收的下滑。公司正经历从 " 设备销售为主 " 向 " 服务驱动 " 的战略转型：2022 年至 2025 年上半年，自有换电服务的收入占比从 29.0% 猛增至 69.8%，而设备销售收入占比则从 66.1% 萎缩至 17.1%。这一转型直接导致了公司整体营收规模的收缩——总营收从 2022 年的 11.06 亿元下滑至 2024 年的 9.26 亿元，2025 年上半年营收同比更是大幅减少 31.7%。