又一个车企给年轻人造车！就在昨晚，零跑 Lafa5 正式上市，其上市限时惊喜价为 9.28 — 11.68 万元。新车一共推出了 5 个版型，提供两个电池包：

（CLTC 515km/56.2kWh）

（CLTC 605km/67.1kWh）

不考虑电池包，按照配置零跑 Lafa5 可以分为 Plus/Pro/Max 三大版本。当然需要说明，在 2026 年第二季度还将推出性能更强的 Ultra 版。那么我们看看这台被零跑称为 "10 万级轿跑价值标杆 "、" 电动高尔夫 " 的零跑 Lafa5 怎么选。

零跑 Lafa5

Plus 版：9.28 万元

PLUS 版车型仅能提供 56.2kWh 的电池包，标称续航为 CLTC 515km。值得注意的是，最低配的车型后电机最大功率只有 132kW；最大扭矩为 175Nm，马力为 180 匹，官方标定的百公里加速成绩为 8.7s（其他版本为 6.4s）。

这个版本能给你提供：炫酷无敌 50：50 黄金轴荷比带无框车门的宽体掀背轿跑姿态造型、8.8 英寸液晶仪表、2.5K 14.6 英寸中控屏（SA8155P 芯片）、双 AI 智能语音、哨兵模式、行车记录仪、手机互联（Carlink / HUAWEI HiCar）、6 扬声器、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、胎压监测、LED 自动大灯、AGS 主动进气格栅、隐藏式门把手、全车车窗一键升降、仿皮四向调节多功能方向盘、主驾驶电动调节、后排 4：6 分体放倒、自动空调（热泵）、APA 泊车辅助等等。

说白了，这个版本是最不值得购买的，首先续航最短，而且电机功率最低，百公里加速只有 8.7s 怎么能叫年轻人的车呢？而且像舒适性配置也不够齐全，主打享受的年轻人，多少还是希望前排好歹有个座椅加热 / 通风，好歹有个氛围灯提供情绪价值，好歹有些像手机无线充电、多扬声器等科技娱乐配置吧？

Pro 版：10.08 万元 /10.68 万元

Pro 版车型可以按照需求选择 515km 或者 605km，但是我个人必然是强烈建议买长续航的版本。另外 Pro 版车型相对于 Plus 版本首先将电机的马力提升到了 218 匹（160kW；240Nm），百公里加速最快可达 6.4s，而且还增加了弹射模式、模拟声浪、12 扬声器、贯穿侧气帘、全景天幕带电动遮阳帘、外后视镜电动折叠带加热、前挡感应雨刮、电动后备箱（带位置记忆与防夹）、主副驾座椅通风加热、副驾电动调节、256 色氛围灯、二排出风口、前排 50W 手机无线充电、二排 UBS 接口等等。

如果你对内饰质感有需求，这个版本还能花费 6000 元选装麂皮 +Nappa 真皮组合的运动风格内饰。从个人角度来看，这是零跑 Lafa5 性价比最高的版本，我也推荐大家优先考虑。

Max 版：11.08 万元 /11.68 万元

那么顶配 Max 依旧提供 515km 或者 605km 两个续航的版本，而且还能提供：无麦 K 歌、远近光自动切换、外后视镜盲区提醒 + 后方来车提醒。当然最重要的是一整套完全体的 Leapmotor Pilot 组合驾驶辅助系统（128 线激光雷达、高通 8650 超级计算平台）带来的高阶智能辅助驾驶，其可以支持高速领航辅助、通勤领航辅助、导航辅助续航、停车场记忆泊车、远程泊车辅助、直线召唤、城市领航辅助（后期 OTA）等功能。甚至车头、车侧、车尾三个角度的智驾小蓝灯都安排上了。

换言之，如果你追求时下潮流的智能化，这个版本是唯一的选择。

造年轻人的车，是零跑品牌升级转型的开始

过去的零跑在我们眼里是平民的理想，是最具性价比的新势力。这导致其产品的个性锚点并不明显，特别这种家用主义至上的品牌调性在中国车市并不是稀缺品，对于品牌的长期发展无疑是一种拖累。总的来看，过去零跑缺乏一种能吸引甚至挑逗起用户情绪价值的元素，如今这个问题在 D19 和 Lafa5 的现身后得到了改变，前者可以为常规的零跑用户提供更高端的选择，后者为更年轻的用户群体打开了引流口。

回归到零跑 Lafa5 这台车，我们可以发现 10 万出头的价位内已经很久没有出现过如此个性、有意思并带性能风味，更重要是底盘驾控真不错的小车。它给我的感觉就是燃油车时代的以下克上的小钢炮精神又回归了。

如果你最近就想买一台类似价位的电动车，我希望大家真的应该试驾一下零跑 Lafa5，它的底盘绝对不会让你失望的。

END

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