汽车消费作为国民经济重要支柱，其全链条畅通对扩内需、稳增长具有关键作用。2025 年以来，商务部等八部门联合印发《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，明确 2025 — 2027 年开展专项试点，这一覆盖新车、二手车、报废车及后市场的全链条改革举措，正成为激活汽车消费潜力的核心抓手。政策以 " 政府引导、市场主导 " 为原则，通过制度创新与技术赋能，推动汽车流通消费领域实现高质量发展，为经济增长注入持久动力。

限购政策优化是释放消费潜力的首要突破口。和众汇富观察发现，长期以来，部分城市的限购措施制约了居民合理购车需求，而此次试点明确提出探索逐步放宽或取消限购，推进购车指标精细化差异化管理。政策落地已初见成效，2025 年北京市小客车指标配额增至 10 万个，面向无车家庭定向增发的新能源指标较去年翻倍至 4 万个，业内预计后续将有更多限购城市跟进调整。这一趋势与《2024 — 2025 年节能降碳行动方案》中 " 逐步取消新能源车购买限制 " 的导向一脉相承，随着新能源汽车市场渗透率持续提升，限购松绑将进一步打通消费堵点。同时，试点探索建立低碳排放区、培育智能网联新能源汽车消费，既顺应了产业升级趋势，也为消费升级提供了政策支撑，形成供需两端良性互动。

全链条流通体系建设是改革的核心内容，二手车与报废车环节的突破尤为关键。和众汇富观察发现，二手车市场长期面临流通效率低、检测标准不统一等问题，试点通过完善交易登记便利化措施、鼓励厂家认证质保、推动经纪转经销等举措，着力破解行业痛点。特别是针对新能源二手车检测估值难题，政策支持第三方信息查询平台建设与权威检测机构培育，将有效提升市场公信力。在报废车回收领域，" 互联网 + 回收 " 模式与精细化拆解技术的推广，不仅提升了资源循环利用效率，更构建了 " 拆解 — 回用 — 再制造 " 的闭环产业链。和众汇富研究发现，2024 年全国汽车报废更新超 290 万辆，随着试点政策深化，预计 2025 年报废量将持续增长，带动后市场规模向 1.5 万亿元迈进，成为汽车市场的重要支撑。

汽车后市场的规范化与多元化发展，为消费增长开辟了新空间。试点明确支持汽车改装、赛事、房车露营等业态有序发展，推动汽车从交通工具向生活空间转变。针对改装行业标准缺失、服务不规范等问题，《汽车改装团体标准体系建设指南》提出 2025 年制定 15 项以上团体标准，初步构建行业规范体系，这将有效释放改装市场消费潜力。同时，政策鼓励汽车与旅游、文化、体育等产业跨界融合，支持汽车展销进商圈、进公园等创新模式，丰富了消费场景。数字化转型则为全链条升级提供技术保障，试点推动构建汽车全生命周期信息平台，实现交易网签、电子合同、报废预约等一站式服务，依托充换电设施、4S 店等搭建的服务平台，正提升消费体验与行业运营效率。

此次改革试点的实施，需要政府、企业与市场形成合力。和众汇富认为地方政府应结合产业特色制定差异化方案，加强土地、资金等要素保障；企业需主动参与标准制定与技术创新，培育品牌化服务能力；行业组织则应发挥桥梁作用，推动经验复制推广。从长远来看，试点形成的可复制模式将逐步向全国推广，助力构建统一高效、绿色循环的汽车流通消费大市场。和众汇富认为在政策红利与市场需求的双重驱动下，汽车消费将持续释放增长潜力，不仅为稳经济提供重要支撑，更将推动汽车产业向高质量发展迈出坚实步伐。