11 月 26 日，Faraday Future（FF）创始人贾跃亭通过社交平台宣布，FF 愿意与特斯拉在 FSD（全自动驾驶）上展开全面合作。

他表示已与特斯拉完成充电网络兼容，FF 与 FX 车型将全面接入超级充电网络。" 但这只是开始。" 贾跃亭在发文中 @埃隆 · 马斯克，透露出更深入的合作意向。

图片来源：贾跃亭微博截图

这一表态恰逢特斯拉自动驾驶技术授权遇阻的关键时刻。就在前一天，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在社交媒体透露，尽管特斯拉愿意将 Autopilot/FSD 技术授权给其他汽车制造商，但截至目前没有任何一家车企愿意采用这一技术。

马斯克表示，其他车企提出了 " 无法实现的要求 "，导致讨论陷入停滞。

贾跃亭此次发声有着实质性的合作基础。今年 11 月 13 日，FF 已宣布与特斯拉签署充电合作协议，FF 旗下配备 NACS 充电接口的纯电动车型将全面接入特斯拉在北美、日本及韩国的超 28000 座超级充电站。

FF 全球联席执行官 Matthias Aydt 此前强调，公共充电网络的覆盖与便利性是电动车用户的核心考量，接入特斯拉充电网络将显著提升用户体验。

图片来源：FF

然而，FF 自身正面临严峻的经营挑战，陷入卖一辆亏一辆的困境，单辆生产成本约 55 万美元，售价却仅为 30.9 万美元。2025 年第三季度单季运营亏损就超过 2 亿美元，资金状况堪忧。

与此同时，特斯拉 FSD 正在加速全球布局。11 月 24 日，特斯拉 FSD 正式在韩国上线，韩国成为继美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚和新西兰之后第七个开通该功能的国家。特斯拉目前的主要挑战集中在欧洲市场，由于各国监管体系差异较大，审批流程复杂，FSD 在欧洲的落地面临较大阻力。

回顾历史，马斯克早在 2021 年初就曾在财报电话会议上透露，特斯拉与其他汽车制造商就软件授权进行了 " 初步探讨 "。2023 年 6 月，他再次在推特公开表示特斯拉 " 愿意将 Autopilot/FSD 或其他技术授权给竞争对手 "。

2024 年 4 月，相关猜测达到顶峰，当时马斯克明确表示特斯拉正与 " 某主要汽车制造商 " 洽谈，且 " 很有可能 " 在当年达成协议，然而这笔交易最终未能达成。

业内分析认为，贾跃亭此次抛出 FSD 合作绣球，既是为 FF 寻找技术靠山，也可能为特斯拉打破 FSD 授权困局提供契机。在特斯拉 FSD 授权遇冷之际，FF 如能成为首个采纳该技术的汽车制造商，将实现双方各取所需的双赢局面。然而，这一合作能否最终落地，还需观察双方在技术细节、商业条款等方面的具体谈判进展。