深蓝 L06 上市后，大定订单迅速突破 2 万辆。

" 深蓝 L06 的交付工作已经启动了，我们对这款产品很有信心。" 深蓝汽车董事长邓承浩在第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称 2025 广州车展）期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在过去的 3 年时间里，深蓝 L06 的产品表现，与深蓝品牌首款量产车型 SL03 相当。

凭借新款车型深蓝 L06 的市场突围，深蓝汽车下一步的产品谱系变得清晰。

据邓承浩透露：" 未来，深蓝汽车的产品谱系，会是深蓝 L06 这类主打科技和运动的性能轿跑，明年还会推出深蓝 L06 的四驱版本车型。"

在邓承浩看来，背靠中国长安汽车集团有限公司（以下简称中国长安汽车），深蓝汽车无需在制造、品质控制等领域投入过多资源，可集中精力锐化品牌形象、提升销售服务体验，打造差异化的设计与技术，从而在激烈的市场竞争中进一步巩固自身优势。

邓承浩 图据深蓝汽车新浪微博

会及时调整产品策略

与当下汽车市场流行用热词营销不同，深蓝 L06 的产品标签是磁流变悬架、天玑座舱 S1 Ultra 3 纳米车规级芯片等。

" 深蓝汽车还是比较技术派和务实的。" 邓承浩表示，深蓝 L06 有 95% 的购车用户选择了搭载磁流变悬架的车型，或者选配这一配置。

深蓝 L06 之所以大定订单迅速破 2 万辆，核心在于其精准的产品定义。邓承浩表示，" 深蓝 L06 是深蓝汽车过去发布的车型里，从策划端就把用户人群定位精准的一款车，瞄准平均年龄在 28 至 30 岁的人群，这部分群体对驾控、智能有极强的兴趣 "。

" 在深蓝 L06 之前，深蓝汽车没有做到过精准的产品定义。实际上，我们有很多产品上市之后，才发现真实的目标用户与当初设想的有偏离。" 邓承浩坦言。

深蓝汽车的产品策略调整，来自对首款车型 SL03 的市场实践与经验复盘。

2023 年，深蓝汽车首款量产车型——深蓝 SL03 上市后一度 " 爆单 "，但出现了交付难等问题。

据邓承浩透露，SL03 交付最多的时候积累了几万个订单，有一半以上都退掉了，因为提车时间超过了 5 个月，还有一个原因是这款车的设计与技术不匹配。

邓承浩称，如今回过头来看，SL03 让深蓝汽车意外锁定了年轻消费群体，明确了品牌面向年轻态人群、主打运动和科技的核心方向。在为深蓝 L06 做用户定义时，他们就曾邀请大量 SL03 的车主参与其中。

在邓承浩看来，正是这些车主的深度参与，才让深蓝汽车团队得以精准找到深蓝 L06 目标用户的核心诉求，从而打造出贴合目标用户需求的产品。

产品打造上做 " 减法 "

面对当前中国汽车市场的 " 内卷 " 现状，邓承浩有着清醒的认知。

邓承浩认为，" 当前，市场‘内卷’的根源在于多数品牌缺乏对用户的精准洞察，产品定义盲目跟风，导致同质化严重，最终陷入价格战的恶性循环 "。

在邓承浩看来，只有打造独特的产品才能稳定价格，实现价值与价格的正比，产品差异化定位才是当下车企应该追求的方向。

在深蓝 L06 的打造上，深蓝汽车坚持 " 做减法 "。邓承浩表示，产品定义不能凭个人意志，必须以目标人群的需求为导向，用户不需要的配置即便做得再好，也只是 " 美好无用的东西 "。

邓承浩判断，除了当前的算力、配置、辅助驾驶和智能座舱等维度的竞争，未来，市场还会转向场景和用户真需求的竞争。真正的核心是精准捕捉用户的真实需求，并将其转化为具体的产品场景，在此基础上实现成本的最优组合，让消费者觉得物有所值。

" 虽然目前在定义阶段，中国汽车品牌瞄准本土用户群的优势尚未普及，但中国人的性格特质、消费理念正在发生巨大变化。" 邓承浩表示，用户的真需求、真场景将是汽车行业下一轮竞争的核心。

每日经济新闻