据新华社，11 月 25 日，我国自主设计建造的新一代超大型耙吸挖泥船 " 通浚 " 轮，在中国黄海海域顺利完成全部海上试验项目。

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此次海试的圆满成功，标志着这艘填补我国 35000 立方米以上舱容等级耙吸挖泥船空白的 " 国之重器 "，已具备正式投产条件。

这是记者从总部位于天津的中交天津航道局获悉的。" 通浚 " 轮由该局主导设计建造，是我国首艘自主设计建造的 35000 立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船，最大舱容达 38168 立方米，位列亚洲第一、世界第二。

挖泥船用于清挖水道、河川淤泥，并具备吹沙填海等功能。挖泥船包括绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船等类型。此前，我国在绞吸式挖泥船领域已取得突破，亚洲最大重型自航绞吸挖泥船是中交天津航道局旗下的 " 天鲲号 "。

本次 " 通浚 " 轮的海试自 11 月 21 日正式启航，历时 5 天，围绕船舶核心性能开展 30 个大项、91 个子项的严格测试。其间，该船先后开展挖泥装舱、挖泥航速等系列试验，其搭载的两台 9000 千瓦舱内泥泵展现出强劲性能，可实现 12 千米超远排距作业，单船一次疏浚量可将标准足球场填高 5 米，充分印证了其 " 强破土、远运距、长吹距 " 的优异性能。

在复杂海况下，" 通浚 " 轮 " 智慧、高效、全能、环保 " 的先进特性得到验证，各项关键指标均达到或优于设计标准。其中，为验证 " 通浚 " 轮无限航区航行能力及恶劣海况作业适应性，本次海试重点开展了航速测定、回转、航向稳定性等操纵性试验，船舶均展现出卓越的航行稳定性与机动性。主推进系统、发电机组等关键设备顺利完成长时间耐久试验，" 动力心脏 " 强劲可靠。这些都进一步印证了船舶可广泛适用于港航疏浚等多元施工作业场景。

值得一提的是，上周末，我国多领域迎来新突破。

据央视新闻，11 月 22 日，全球最大 " 华龙一号 " 核电基地——福建漳州核电 2 号机组首次并网成功，开始向电网送电，标志着 " 华龙一号 " 批量化建设取得重大进展。

11 月 22 日，《全球能源转型报告（2025）》数据显示，我国已建成全球最大、最完整的清洁能源产业链。

11 月 22 日，我国卫星物联网业务商用试验正式启动。此次商用试验期为期两年，主要支撑商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。

截至上周末，我国已建成首条大容量全固态电池产线。全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。

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每日经济新闻综合新华社、央视新闻

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