斯堪尼亚这个在社交平台中被奉为 " 公路之王 " 的重型商用车品牌终于在今年实现了在中国国产，不过在前段时间发布的时候斯堪尼亚还是藏了一手，那就是针对中国长途运输市场打造的 NEXT ERA 系列并没有一同发布。而近日，这款专为中国市场开发的高端牵引车终于是正式亮相了。

车怎么样咱们先不提，我相信大家的关注点都在车头那硕大的 " 斯堪尼亚 " 四个大字上。这个咱们不是文化不自信，实在是中文复杂的结构设计放在车头视觉主体上多少是有点违和了，而且你放车头就算了，好歹字体设计一下啊，就像 " 解放 " 那样，这个四个机器印刷体大字往车头一放，反正目前为止小编身边没有一个人能理解这个设计的。

不过抛开设计上的争议，从车的硬实力上 NEXT ERA 倒是可圈可点。新车会提供 4X2、6X2、6X4 三种驱动形式，适应诸如长途快递、冷链、长途铺货等多种场景，这倒是符合国内斯堪尼亚车辆普遍使用在高价值、强时效货物运输上的现实情况。

为了适配使用场景，NEXT ERA 搭载的是一款名为 TD13 的发动机，据称这款发动机是基于斯堪尼亚 Super 系列的 DC13 发动机基础上针对中国道路环境开发的新机型，平原路段每年可节省运营成本 2.6 万至 6.5 万元，山区路段甚至能节省 8.1 万元。反正不管怎么说，都比隔壁国产奔驰 Actros C 直接用康明斯要有诚意一点。

与此同时，整台车在地板高度、休息空间、以及辅助驾驶方面都进行了优化，尽可能降低驾驶员长途驾驶的工作强度，进一步提升车辆在长途运输场景下的优势。

至于价格，全系列的售价为 53.9-58.8 万元，在高端牵引车领域算是中规中矩的价格，而且物流集团大批量采购的话价格应该还有溢价空间。总体来说斯堪尼亚确实在贴合中国实际使用场景上花了不少心思，除了车标有点争议之外看起来没有太大毛病。这也算是给很多想要进入中国的外国品牌一个启示：多研究实在的，别总想在形上搞 " 创新 "，中国文化博大精深，老外真不一定玩得转啊。