10 月 14 日，京东微博发布了一条官宣，称将联合广汽、宁德时代正式推出一款 " 国民好车 "，10 月底开启试驾活动，双十一期间正式发布新车。该消息传出不久，长安汽车迅速跟上，官宣称，" 期待与未来出行新伙伴京东的惊喜合作 "。

双官宣之后，" 京东下场造车 " 的传言迅速发酵。京东官方及时回应：此次合作中京东主要提供用户消费洞察和独家销售服务，不涉及制造环节。

事实上，关于京东造车的传言并非首次，刘强东本人曾多次亲自下场辟谣：" 汽车一定是京东未来重要的发展方向，但京东不会自己做汽车。" 京东集团副总裁缪钦也曾明确表示：" 这五六年，无数人问老刘（刘强东）是不是要造车，我这几年也在问他，但我们有深度共识，京东的定位是一家以供应链为基础的技术和服务公司，所以非常清楚在汽车这件事情上京东的工作应该是做好配套、做好服务。"

频繁联手，将电商套路复制到车圈

京东、广汽、宁德时代的合作，可谓是各展所长——广汽出硬件、宁德出能源、京东出渠道。

作为一家年销 200 万辆的老牌车企，广汽集团以深厚的造车经验，为新车提供中欧双五星安全标准、纯电专属平台和灯塔工厂等硬核支撑。动力电池产业的龙头老大宁德时代，在此次合作中主要负责解决车辆的续航焦虑，将在动力电池技术与换电生态布局上取得的成果赋能新车。京东则是直接把电商套路搬进了车圈，线上就能看车、预约试驾，还能像选手机套餐一样挑汽车配置，连售后服务都能在线搞定。

根据阿维塔科技与京东零售签署的合作协议，双方将围绕汽车全渠道营销、售后服务、采购供应链及海外业务等领域展开全面合作，这是阿维塔完善用户生态、加速渠道布局的重要里程碑，旨在通过资源深度整合优化用户体验。与此同时，阿维塔为京东员工举办批量购车交付仪式，进一步彰显科技大厂员工对阿维塔智能科技与产品品质的认可。

事实上，京东布局汽车由来已久。

早在蔚来汽车创立初期，刘强东就以投资人的身份入局。京东集团老板娘章泽天曾在一档节目中复盘过京东投资蔚来的过程：" 最初的会议是李斌来我们家，跟我和强东吃了顿饭。他花了 15 分钟讲了他对蔚来汽车的想法，我老公花了 10 秒说 yes。" 这番发言后来广为流传，通过这番话也可以看出，蔚来的成长离不开京东的支持。

今年 4 月，蔚来创始人李斌还在社交账号上晒出过一张与刘强东一起吃京东外卖的合影，刘强东更是当场下订蔚来 ET9，为蔚来 ET9 的交付造势。

今年 7 月，京东汽车还与比亚迪签署了战略合作协议，这是比亚迪首次在售后领域与头部电商平台进行联合，双方将聚焦比亚迪品牌及其售后 " 精诚一家 " 养车服务在京东平台的全面升级，共同为所有品牌车主带来更优质、更全面的一站式服务体验。

更早的两年之前，大众汽车集团（中国）也曾与京东工业签署战略合作协议，以优化集团的 MRO（维护、修理和运营）物料采购流程。通过数字化平台，该合作将覆盖大众汽车集团旗下在华七个实体，涵盖超过 14000 项 MRO 物料的采购。

可以看到，汽车一定是京东未来重要的发展方向，但京东与车企合作的目的并不是造车，而是聚焦汽车服务，发挥所长。

长线布局，加速杀入双四万亿市场

国内新能源汽车产业的爆发式发展，恰好为京东入局汽车提供了广阔的市场土壤与清晰的布局逻辑。从关键数据来看，截至 9 月我国新能源汽车零售渗透率已连续 7 个月超 50%，标志着汽车电动化进入全新阶段，更直接带动新车市场与汽车后市场双双迈入四万亿规模。

刘强东曾在 2018 年预测，电动汽车呈现组件化、标准化、模块化特点，就像电脑维修，主板坏了换一个主板，显卡坏了换显卡，硬盘坏了换硬盘，电动汽车维修只需要更换故障模块即可。基于此，京东着力打造汽车服务生态，推进汽车电商化进程。

2017 年，京东开始布局汽车后市场业务。2018 年，京东汽车整车交易平台上线。2021 年，京东成立京东汽车事业部。2022 年，京东 " 京车会 " 升级为 " 京东养车 "，将汽车配件、线下汽车养护维修整合在一起，以完整的形态进入汽车后市场。2023 年 6 月，京东汽车事业部正式独立，并围绕车主 " 买－配－养－用－换 " 的全生命周期，打造了一个涵盖汽车购买、汽车精品、汽车维保、用车服务和以旧换新等诸多服务的完整生态系统。

在汽车后市场，京东养车已经构建出涵盖超 2200 家京东养车门店、超 4.6 万家合作门店、100 余家技术中心、10 万认证技师的服务网络，累计服务超 300 万新能源用户。在整车销售环节，京东汽车整合线上生态系统，利用流量、营销工具、用户洞察等能力，助力主机厂、经销商提升交易效率。

行业分析认为，京东涉足汽车领域主要依托三大核心优势：

首先，京东的区域干线物流是国内效率最高的平台之一，依托京东物流，汽车零部件的运输效率得以提升，而运输成本则大幅降低。

其次，京东的用户黏度更高。京东拥有超 6 亿优质用户，其中 2 亿用户是车主，而且新能源车主的规模达到了 2000 万。京东电商平台在用户心中已经成为 " 信得过 " 的平台，这种用户忠诚度，让用户更容易接受在京东购买汽车服务。

更重要的是，京东不仅卖车，还会承担用户需求的调研任务。去年有超 2000 万用户在京东搜索整车产品，通过积累的海量优质用户群体和深度数据洞察能力，京东不仅可以精准匹配用户的购车需求，还能基于用户在全品类的消费洞察，提供更具个性化的购车权益，以更好顺应汽车电商化的消费大潮。

从最开始的 " 摸清楚需求、定好卖给谁 "，到最后 " 卖车，以及卖完后的修车保养 "，京东希望把这两头都抓在手里，以期在与汽车厂家协商时掌握更大的话语权。