前言：在室外开夏日发布会，岚图可谓是 " 嘲讽拉满 "

最近这段时间对于新能源汽车的车主们来说，可能会是一段比较 " 难过 " 的时期。

一方面，各地动辄 40 摄氏度的气温，让 " 开车吹空调 " 成为了 " 刚需 "。在这种情况下，对于新能源车型来说，空调系统（尤其是高温下）的高能耗，就成为了无法被忽视的因素。特别是对于一些电池本就不大的纯电车型来说，很可能就会严重影响到车辆的电耗和续航表现，让原本堪堪够用的电量变得 " 岌岌可危 "。

另一方面，持续的高温环境对于许多新能源车型的电机、电池、充电系统稳定性，也提出了更高的挑战。一些车型出现了莫名的过热、动力下降，还有很多新能源车的充电速度显著变慢、让车主苦不堪言。至于高温环境的电池安全隐患，更是悬在许多新能源车车主头上的 " 达摩克利斯之剑 "。

正因如此，当岚图方面选择 8 月 22 日下午、在烈日当空的室外召开 " 智能超混技术发布会 " 时，可能就会让不少人感到了一种 " 嘲讽感 "。

岚图的混动，从底子上就与你想象的不同

当然，大家都知道，岚图绝大多数车型采用的都是混合动力系统。相比于纯电车型，混动在大多数人的印象里本就会更有夏季续航方面的优势。

但如果你以为岚图今天就只是想要 " 秀 " 混动比纯电在夏季续航更强这么简单的事，那就反而理解错了，因为在今天的 " 岚海智能超混技术 " 发布会上，他们一直在强调新技术能带来超高比例的 " 全程电感 "。具体来说，就是它甚至可以做到 "99% 的场景都完全用电 "，同时还具备超过 1400 公里的综合续航。

一款 " 超级混动系统 " 却一直强调 " 电感 "，岚图是怎么想的，又为何能有这样的底气呢？

追溯 " 岚海智混 " 系统的源头，其实它并非常规、基于燃油车型 " 加电 " 而来，而是岚图基于纯电架构 " 反向开发 "，专门定位高端、长续航车型的一套特殊架构。按照岚图方面的说法，他们也相信纯电一定是智能出行的未来方向，但在目前纯电车型普遍还难以解决充电速度、续航焦虑，甚至是长期稳定性的背景下，确实会有部分消费者、特别是过去习惯了高端燃油车的用户，会更乐于接受 " 电混 " 这一动力设计。

正因如此，岚图的 " 岚海智混 " 系统便是将纯电车型的性能优势、智能化体验和卓越驾控，全面赋能电混产品、但同时又保留了当前纯电车型难以企及的超长续航和更高可靠性的解决方案。

五个 " 超级 " 特性，让 " 岚海智混 " 超乎想象

那么 " 岚海智混 " 具体要如何做到在混动车型上实现 " 全程电感 " 呢？简单来说，他们做到了五 " 超 " 特性，即超大电池、超级快充、超级高压、超级效能、超级续航构造。

首先是超大电池。相比于传统混动车型普遍仅 20Wh 左右小电池的设计，" 岚海智混 " 使用了 63KWh 的大电池，实现了 360-410km 的纯电续航里程。这就意味着用户的日常市内通勤可以一周、甚至两周一充，同时完全不需要加油。

其次，" 岚海智混 " 系统配备了行业领先的 5C 超充技术，峰值充电功率高达 320kW，常温下电量从 20% 充到 80% 仅需 12 分钟。

而且 " 岚海智混 " 系统是基于全域 800V 架构实现，这就使得它比现有的 400V 架构本就能获得更高的电转化效率。其电驱 CLTC 工况效率高达 92.5%，达到了行业领先水平。这也就意味着 5 分钟的充电就能给 " 岚海智混 " 车型增加 123km 续航，让充电实现了 " 和加油一样快 "。

与此同时，" 岚海智混 " 还解决了传统混动车型发动机 / 增程器发电效率低，从而导致馈电油耗激增的问题。其油电转化率高达 3.7kW/L，达到了目前的行业第一。正因如此，岚图方面才有了喊出 " 综合续航 1400km" 的底气。

最后在 " 用电自由 " 方面，" 岚海智混 " 系统甚至也比大多数纯电车型更激进，其不仅支持 6kW 交流、30kW 直流放电，还实现了全球第一的 60kW 直流对外放电能力。这就代表 " 岚海智混 " 系统不仅可以给日常电器、或其他新能源车供电和补能，甚至支持大功率向电网反向输电。

高温、严寒？这电池连 " 蓄意破坏 " 也不怕

不难看出，" 高压架构 "、" 大容量超充电池 " 和 " 高效能的燃油发电设计 "，是岚图基于 " 岚海智混 " 敢于喊出超长综合续航和日常 99%" 全程电感 " 驾乘的核心 " 底气 " 所在。

但这样一来，有些纯电车型的车主可能就要犯嘀咕了，" 又是大电池又是快充，这不就和我们纯电车没两样的吗。那纯电车有的问题，难道岚图就没有？"

你别说，" 岚海智混 " 还真就避免了纯电车型的一些 " 毛病 "。为了验证这一点，在今天的发布会期间，岚图方面还是专门邀请了央视新闻《顶级实验室》节目，对 " 岚海智混 " 进行了多项全球首创的极限测试。

比如在 52 摄氏度的超高温 5C 超充测试中，岚图的测试车一边在车内开着空调、冰箱，还给车内的电脑供电，一边进行充电。此时车载智能温控系统一方面通过 " 主动预冷 " 给电池降温，另一方面 " 岚海智混 " 的电气架构此时实际上是让充电桩直接给车内的插座进行供电，从而使得电池既不需要 " 忍耐高温 "、也并没有 " 边充边放 "，所以能实现仅用 13 分钟就完成从 20% 到 80% 的充电过程，只比常温充电仅慢 1 分钟。

而在 -24 摄氏度的超低温环境场景下，" 岚海智混 " 也有 " 主动预热 " 功能来给电芯保温。再加上 " 岚海智混 " 的电池温控系统本身在结构上也与常规纯电车型的电池组不同，它与电芯之间的接触面积更大，所以无论是给电池降温还是加温速度都更快、自身的耗能自然也更低。因此岚图的测试车最终在超低温环境下，才能同样做到 13 分钟左右就从 20% 充到 80%，无惧酷暑、也不怕严寒。

这还没完，由于使用了超高强度钢作为电池包防护结构，再加上岚图自研了电池包内每个电芯之间的隔离结构。这使得 " 岚海智混 " 的 800V 超充电池甚至在现场通过了史无前例的苛刻高危测验。受测电池先被主动刺穿、再从 5 米高空跌落，最终结果依然能够做到不起火、不爆炸，除本身被刺破的单个电芯外，其余部分均 " 安然无恙 "~

" 岚海智混 " 即将正式到来，行业的风向就要变了

很显然，站在纯电车型的角度来说，岚图 " 岚海智混 " 的诞生正式宣告了高端混动车型在做到与其相同等级动力响应的同时，在续航和安全性上也都实现了 " 碾压 "。

而站在传统混动车型的角度来说，" 岚海智混 " 的超大电池、超级快充、超高油电转换效率，则还有望彻底改变外界对于混动车型 " 亏电油耗高 "、" 纯电续航短 "、" 燃油机介入频繁 " 等一系列固有印象。

说白了，当其他车企都还在简单地追求 " 大电池 "、"800V"，或是更高效的增程器时，岚图已然跳出了现有的技术格局，凭借着独有的技术栈，成功融合 " 纯电 " 与 " 混动 " 两者的优势，打造出了新能源高端车型的一条全新技术路线。

更为重要的是，它甚至并不会让市场再等多久。根据今天岚图方面的预告显示，" 岚海智混 " 已然是 " 发布即量产 " 状态。它将会搭载在即将发布的 2026 款岚图梦想家、全新岚图旗舰轿车追光 L，以及内部代号 " 泰山 " 的六座旗舰 SUV 车型上，并且这些新车很快就会发布，其中 2026 款梦想家更是在 8 月 29 日就会开启预售。

换句话说，新能源车市场的 " 基础技术风向 "，很有可能就要随着岚图而发生改变了。