上市 17 天累计交付超 6400 辆，连续三周稳居大型 SUV 周交付榜 TOP3。这是乐道 L90 的上市成绩单，几乎在所有人的意料之中。最新一周（8 月 11-17 日）单周交付 2331 辆，创下历史新高，也跻身至了榜单第二名。官方称合肥工厂正以三班倒模式全力生产，但仍难满足订单需求，部分配置提车周期已排至 10 月。以这种势头来看，8 月 L90 单车交付破万已是囊中之物。

L90 的热销正在给品牌带来 " 连锁反应 "。定位稍低的乐道 L60 近期锁单量环比激增 38%，部分地区甚至出现 " 一车难求 " 的景象。原本 L60 的主力竞品是问界 M7、小鹏 G6 这些车型，但现在用户觉得 " 既然都要等，不如加几万选更高端的 L90"，而预算稍显紧张的用户也会关注到，原来 L60 也是非常不错的选择。因此也不意外，L90" 顺手 " 就带动了 L60 知名度提升和订单量增长。

更值得关注的是，随着保有量增加，L60 的二手车市场表现持续走强，当前保值率较同级增程式 SUV 高出了近 20%，这也是 L60 再度 " 走红 " 的一大原因。

一、乐道双旗舰构筑纯电壁垒

我们常说 " 是金子总会发光 "。乐道品牌的加速向上，正是得益于乐道 L90 与 L60 共同构建的 " 双旗舰矩阵 "，它们在各自细分领域都是绝对的 " 佼佼者 "。

L90：大三排SUV价值标准​

作为家族旗舰，L90 在空间效率、能耗控制、补能生态三大维度可以说存在 " 代际领先 " 的优势。首创 "6 人 10 箱 " 的空间解决方案，前备箱容量达 240L 同级最大，后排座椅一键收纳后纵深达 1 米，可容纳高尔夫球包、婴儿车等特殊尺寸物品。对比传统增程式 SUV" 看似宽敞实则鸡肋 " 的前备箱设计，纯电平台取消发动机舱后释放的空间利用率提升 40%。​​

其次，依托蔚来全域 900V 高压架构，L90 综合工况电耗最低仅 14.5kWh/100km，比同级增程式 SUV 低 30% 以上。按家用充电桩电价计算，每公里出行成本仅 0.08 元，相当于 1 升 92 号汽油的行驶里程，能耗表现优秀。​补能生态更是乐道的竞争壁垒，作为全球首个实现 " 换电县县通 " 的品牌，蔚来已在全国建成 8217 座充换电站。特别打造的 G318 川藏换电线路，让纯电 SUV 征服 " 世界屋脊 " 成为现实。

​​L60：高性价比家庭用车标杆​​

相较于 L90 的 " 全能旗舰 " 定位，L60 则以 " 高配平权 " 策略切入主流市场。空间上，采用电池车身一体化设计，带来宽敞的车内空间与二排全平地板。基于全域 900V 架构，CLTC 续航最高可达 730km，亏电油耗同级领先。依托蔚来 BaaS 电池租赁模式和官方二手车认证体系，L60 拥有远超行业平均水平的保值率。

​​二、蔚来十年投入迎来规模化兑现​​

L90 与 L60 的协同爆发，极大增强了乐道品牌的士气与实力，但绝不是 " 赔本赚吆喝 "。为什么 L90 这个定价还有得赚？因为它更是蔚来十年累计 600 亿元研发投入形成的体系化、规模化实力开始释放红利。

比如 L90 与 ET5 共享碳纤维车身架构，白车身重量降低 35%；ET9 同源的 340kW 电驱系统，让百公里加速进入 4 秒俱乐部。同时，通过电池包通用化、供应链垂直整合，L60 起售价较竞品低 15%-20%，却实现了配置越级。技术复用、平台共享、供应链整合等都开始为蔚来各品牌车型发挥巨大作用。

​​三、纯电大三排SUV的春天来了

乘联会数据显示，2025 年 1-7 月纯电大三排 SUV 渗透率从不足 5% 跃升至 18%，增速远超行业平均水平。当电池成本进一步降低、当增程用户习惯了用电、当用户发现纯电大三排既能装下全家人的行李，又能享受比油车更低的成本，纯电大三排 SUV 的春天就来了。

十年前，人们质疑蔚来能否活下来；今天，市场开始追问它还能走多远。但十年纯电耕耘告诉大家的一个事实是：当大多数车企还在为短期销量焦头烂额时，蔚来已经构建起 " 技术 - 产品 - 生态 " 三位一体的、坚守 " 长期主义 " 的护城河。